Подшипниковый узел Советский патент 1978 года по МПК F16C37/00 B66D1/30 

1

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано, например, в судовых многобарабанных лебедках преимущественно с вращающимися корпусами подшипников.

Известен поднгипниковый узел, содержащий вращающийся корпус и смонтированный в нем подщипник скольжения 1.

Эффективность охлаждения в таком узле мала, что снижает его долговечность.

Целью изобретения является повыщение долговечности нодщипникового узла путем обеспечения его охлаждения.

Цель достигается благодаря тому, что подЩипник скольжения предлагаемого подщипникового узла выполнен в виде продольных вкладышей, расположенных с интервалом по окружности.

На фиг. 1 схематически показано расположение подшипникового узла в многобарабанной лебедке; на фиг. 2 изображен предлагаемый подщипниковый узел, поперечное сечение.

Подщипниковый узел .содержит вращающийся корпус 1, вал 2 и смонтированный в корпусе 1 подщипник скольжения 3. Подшипник скольжения выполнен в виде продольных вкладышей 4, расположенных с интервалом по окружности.

При любом вращении корпуса 1 относительно вала 2 вкладыши 4 создают воздушный поток, охлаждая рабочую поверхность вала.

Формула изобретения

Подшипниковый узел преимущественно для барабанных судовых лебедок, содержащий вращающийся корпус и смонтированный в нем подшипник скольжения, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности узла путем обеспечения его охлаждения, подшипник скольжения выполнен в виде продольных вкладышей, расположенных с интервалом по окружности.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 74705, КЛ. В 66 D 1/26, 1947.

|L± ±

Ipuz.i