Колесный тормозной цилиндр Советский патент 1978 года по МПК F16D65/22 

:54) КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

1

Изобретение относится к автомобильной технике и предназначено для применения в тормозных системах с гидравлическим приводом.

Известен колесный тормозной цилиндр, содержащий цилиндр, поршень, упорное кольцо и уплотнительную манжету .

едостатком -такого цилиндра является небольшой срок службы. Это вызвано тем, что уплотнительная манжет установлена в проточке поршня и при каждом торможении автомобиля перемещается в цилиндре совместно с поршнем. От этого она сравнительно быстр изнашивается, что нарушает герметичность тормозной системы.

Цель изобретения - повышение срока службы цилиндра.

Для этой цели в тормозном цилиндре, содержащем цилиндр, поршень, упорное кольцо и уплотнительную манжету, данная манжета одним концом закреплена в проточке поршня, а другим - на упорном кольце, при этом манжета имеет гиперболоидную форму.

На чертеже изображен колесный тормозной цилиндр, общий вид.

Колесный тормозной цилиндр включает в себя цилиндр 1, поршень 2 с

проточкой 3, уплотнительную манжету 4, неподвижное фасонное кольцо 5, упорное кольцо 6, замковое соединение 7, состоящее из бурта 8 на фасонном кольце и бурта 9 на упорном кольце. Передний буртик поршня 2 установлен с зазором а по отношению к упорному кольцу 6. Средняя часть поршня 2 выполнена с щелью 10 для доступа тормозной жидкости к внутренней полости уплотнительной манжеты 4. Уплотнительная манжета 4 имеет гиперболоидную форму, одним концом посажена в проточке 3 поршня 2, а другим концом в выточке фасонного кольца 5. .Фасонное кольцо 5 имеет овальное отверстие и надето на выступ 11 поршня 2, выполненного в этом месте соответственно с овальной поверхностью, что необходимо для возможности совместного поворота поршня 2 и фасонного кольца 5 при монтаже и демонтаже тормозного цилиндра .

При подаче тормозной жидкости под давлением в цилиндр 1 поршень 2 перемещается на величину зазора а, раздвигает колодки, и происходит торможение барабана. При нарастании давления тормозной жидкости уплотнительная манжета 4 сначала растягивается, и один ее конец перемещаемся вместе с пopшнe 4 2, а потом раздувается, и его средняя часть плотно прилегает к внутренней поверхности цилиндра 1. Другой конец уплотнительной манжеты 4, посаженной в выточку фасонного кольца 5, неподвижен, так как удерживается усилием натяга упорного кольца б, совершая с ним только п степенное перемещение по мере износа тормозной накладки.

Устройство дает возможность разобрать детали без снятия упорного кольца 6 с тормозного цилиндра 1, С этой целью поршень 2 поворачивают на 90, его передние буртики освобождаются от упорного кольца 6, а фасонное кольцо 5, поворачиваясь сов-, местно с поршнем 2, своими буртами 8 освобождается также от буртов 9 упорного кольца 6. При вытаскивании поршня 2 из цилиндра 1 вместе с поршнем вынимаются уплотнительная манжета 4 и фасонное кольцо 5,

Формула изобретения

Колесный тормозной цилиндр, содержащий цилиндр, поршень, упорное кольцо и уплотнительную манжету, отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы цилиндра, уплотнительная манжета имеет гиперболоидную форму,одним концом закреплена в проточке поршня, а другим - на упорном кольце.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

Ю 9 1 8