Устройство для регулирования положения центра давления тягача скрепера Советский патент 1978 года по МПК E02F9/20 

;iocTb гидроцилиндра 3 сообщена с баком 4, а штоковая полость через дроссель 5 и обратный клапан 6 соединена с гидропневмоаккумулятором 7, который подключен к гидронасосу трактора через редукционный клапан 8, причем к напорной магистрали подсоединен манометрический .прибор 9, установленный в кабине тягача.

В передней части трактора установлен противовес 10. Масса противовеса, угол подъема тяги 1 и давление в гидропневмоаккумуляторе подобраны так, чтобы обеспечивалось оптимальное положение центра давления относительно середины опорной поверхности гусениц при значении силы тяги, реализуемой притранспортном режиме.

При увеличении силы тяги возрастает давление в штоковой полости гидроцилиндра 3, и шток с поршнем, преодолевая давление, создаваемое гидропневмоаккумулятором 7, перемещается вниз.

Тяга 1 поворачивается и ее конец с дышлом 2 опускается, из-за чегр уменьшаются моменты, создаваемые силами Т и N.

При уменьшении силы тяги шток гидроцилиндра под действием давления, создаваемого гидропневмоаккумулятором, поворачивает тягу вверх, увеличивая тем самым величину моментов, создаваемых силами Т и N.

Таким образо.м осуществляется регулирование положения центра давления при всех режимах работы скреперного агрегата.

Формула изобретения

1. Устройство для регулирования положения центра давления тягача скрепера, содержащее противовес, установленный в передней части тягача, тягу скрепера, шарнирно укрепленную в задней части тягача, гидроцилиндр, закрепленный на тягаче и связанный штоком с тягой, гидронасос тягача

с напорной магистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения срока службы ходовой части тягача, бесштоковая полость гидроцилиндра соединена с расширительным баком, а штоковая полость через дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумуля-тором, подключенным через редукционный клапан к напорной магистрали тягача.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью контроля силовых нагрузок, в кабине тягача установлен манометрический прибор, шкала которого проградуирована в единицах давления и единицах силы тяги, и подсоединен трубопроводом к напорной .магистрали между гидропневмоаккумулятором и дросселем.

Источники информации, принятые во Biniмаиие при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР № 241347, кл. Е 02 F 3/60, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР № 207157, кл. Е 02 F 9/20, 1968.