Грузовой компенсатор контактной сети Советский патент 1978 года по МПК B60M1/26 

Изобретение относится к области алектрофинированного транспортаи может быть использовано в устройствах контактной сети.

Известны грузовые компенсаторы, содержащие груз, подвешенный на тросе и через систему блоков и изоляторы соединенный с потайным проводом ij. Однако известные устрсйства не обеспечивают надежной работы в кривых участках.

Наиболее близким к изобретению является грузовой компенсатор, содержащий подвешенные на опоре через оттяжной трос блоки и изолятор, соединенный с узлом крепления контактного провода 2j. Однако такие устройства не надежны в работе и неэффективны при эксплуатации.

Целью изобретения является повышение надежности работы и эффективности за счет снижения эксплуатационных затрат.

Для этого узел крепления контактного провода снабжен держателями, соециненными между собсй, изолированными оаин от другого и соединенными через изолятор и оттяжной трос с грузами.

На чертеже приведена принципиальная

схема устройства.

Грузовой компенсатор контактной сети троллейбуса содержит груз 1, подвешенный на тросе 2 через блоки 3. С опорой 4 через блок 5 связан оттяжной

трос 6, соединенный с изолятором 7,

связанный держателем 8 контактного провода 9.

Изоляторы 10 соединяют между собс держатели 8 и 11, а изолятор 12 - держатели 11 и 13. Изолятор 14 установлен между держателями 13 и 15, Спаренные провода вместе соединяются между собой тросом с изолятором.

Предлагаемая конструкция грузового

компенсатора работает следующим образом.

При температурных колебаниях в процессе расширения или сокращения контактного провода узел контактной сети

перемешается или к опоре при раст5тжоНИИ контактного провода в процессе температурных воздействий или от опоры при уменьшении линейных размеров провода. Натяокенне контакл-ного провода осушествлякуг грузы 1 н поддерживакяг в течение года постоянным. Формула изобретения Грузовой компенсатор контактной сети, содержащий подвешенНьте на споро чфрез опгтяжной трос блоки и изолятор, соединенный с узлом крепления контактно го провода, отличающийся тёк, чгго, с целью повышения надежности 6 44 работы и эффективности за счет снижения эксплуатационных затрат, узел крепления контактного провода снабжен держателями, соединенными между собой, изолированными один от другого и соедиченными через изолятор и оттяжной трос с грузакт. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1,Власов И. И. Контактная сеть, Трансжелдориздат, М., 1957, с, 53. 2.Афанасьев А. А. Тяговые сети трамвая и троллейбуса, Стройиздат, М., 1974, с. 35-39.

и If

9 f

47