Стрела портального типа к грузоподъемным машинам Советский патент 1978 года по МПК B66C23/64 

1

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к стрелам грузоподъемных машин.

Известна стрела портального типа к грузоподъемным машинам, включаюш,ая жестко соединенные между собой стойки и ригель, качаюш,иеся и некачаюш,иеся блоки, грузовые канаты, пропуш;енные через них, и механизм наклона стрелы 1.

Недостатком известного устройства является усиленный износ ручьев блоков и канатов при подъеме грузов большого веса. Этот недостаток вызван тем, что для подъема таких грузов применена полиспастная подвеска, при которой невозможно достичь совмещения центра качания блоков с осью каната из-за выполнения блоков качаюш,имися и некачаюш,имися, что приводит к большому углу набегания каната на блок.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является стрела портального типа к грузоподъемным машинам, содержаш,ая опорные стойки, на которых шарнирио установлен ригель, ветви грузового каната, огибающие систему направляющих блоков, механизм наклона стрелы, грузовую подвеску и привод подъема груза.

Недостатком известной стрелы является повышенный износ блоков и каната.

Цель изобретения - уменьшение износа блоков и каната.

Для этого стрела снабжена сдвоенной полиспастной подвеской и уравнительным блоком, расположенным горизонтально на конце ригеля и огибаемым грузовы.м канатом, при этом на другой стороне ригеля горизонтально смонтирован направляющий блок, огибаемый с двух сторон ветвями

грузового каната, направленными от полиспастных подвесок к приводу подъема груза.

На чертеже изображена стрела портального типа.

Стрела портального типа к грузоподъемным машинам содержит блоки 1, грузовой канат 2, запасованный в полиспаст 3, на ветвях которого подвешен груз, портал 4 и механизм наклона стрелы, состоящий из

гидроцилиндров 5. Блоки 1 установлены на ригеле 6, который шарнирно соединен со стойками 7.

Полиспаст 3 выполнен сдвоенным с помощью уравнительного блока 8. Грузовой

канат 2 направлен к приводу с помощью системы направляющих блоков, которая состоит из двух 9, 10 горизонтально и двух И, 12 вертикально расположенных блоков, последовательно огибает сначала горнзонтальные, а затем вертикальные блоки.