Грузоподъемная траверса пинхусовича Советский патент 1978 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и касается конструирования грузоподъемных траверс.

Известна грузоподъемная траверса, содержащая раму, связанную с подвеской, гру зовой канат с крюком, запасованным в блоках, и противовес 1.

Недостаток траверсы - большие габариты, и сложность выполнения грузоподъемных операций в стесненнЕях условиях.

Цель изобретения - уменьшение габаритов и обеспечение возможности выполнения грузоподъемных операций в стесненных условиях.

Для этого рама выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным и наклонными прямолинейной и параболической форм участками с наибольшей стрелой статического прогиба под подвеской, параболический участок рамы снабжен направляющими, противовес установлен в них с возможностью перемещения, грузовой канат одним концом соединен с противовесом, а другим - с крюком, при этом блоки размещены у концов горизонтального участка балки.

На чертеже схематически изображена описываемая траверса.

Траверса содержит раму I, связанную с подвеской 2 для подсоединения к крюку грузоподъемного средства (не показаны). Рама 1 выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным 3 и наклонными 4. 5 участками с наибольшей стрелой статического прогиба под подвеской 2, при этом наклонный участок 4 выполнен прямолинейным, а участок 5 - параболической фор-мы. На параболическом участке установлены направляюии1е б с подвижно размещенным на них противовесом 7.

На конце горизонтального участка 3 балки в месте сопряжения с наклонным прямолинейным участком установлен блок 8. а на противоположном конце горизонтального участка в месте сопряжения с наклонным параболическим участком 5 установлен блок 9, под которым с внешней стороны участка 5 установлен блок 10.

Блоки 8, 9, 0 запасованы грузовым канатом 11, один конец которого соединен с противовесом 7, а другой - с крюком 12, на

который навешивается перемещаемый груз (не показан).

Рама 1 установлена на опорах 13, 14.

В месте соединеннянаклонных участков 4 и 5 установлен упор 15.

Траверса работает следующим образом.

В нсходном положении бег перемещаемого груза траверса стоит на опорах 13, 14 или подвешена за подвеску 2, при этом противовес 7 находится на направляющих 6 у упора 15. При застройке крюком 12 неремеп1аемого груза и подъеме траверсы, например краном за подвеску 2 рама 1 уравновешивается автоматически через канат 11 и блоки 8, 9, 10 противовесом, перемещающимся по нанравляюп,им (показано пунктирной линией). При этом противовес на нанравляюндих автоматически устанавливается в такое положение, когда мо.мепт от противовеса относительно, подвески 2 траверсы будет равен моменту веса перемещаемого груза относите.льно той же подвески.

Формула изобретения Грузоподъемная траверса Пинхусовича, содержащая раму, связанную с подвеской, грузовой канат с крюком, запасоваиным в блоках, и противовес, отличающаяся тем, что, с целью уменьщения габаритов и обеспечения возможности выполнения грузоподъемных операций в стесненных условиях, рама выполнена в виде замкнутой балки с горизонтальным и наклонными прямолинейной и параболической форм участками с наибольп ей стрелой статического прогиба под подвеской, параболический участок рамы снабжен направляющими, противовес установлен в них с воз.можностью перемещения, грузовой канат одним концом соединен с противовесом, а другим -- с крюком, при это.м блоки размен 1ены у концов горизонтального участка балки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. АвторсКое свидетельство СССР

№ 430039, кл. В 66 С 19/00. 1973.