Консольная траверса Советский патент 1985 года по МПК B66C1/10 B66C1/68 

о |

со

00 Изобретение относится к подъемнотранспортной технике, в частности к траверсам для консольной подачи грузов через оконные и иные проемы зданий. Цель изобретения - повьшение надежности работы консольной траверсы. На фиг. 1 представлена траверса, общий вид;на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - центральная часть траверсы; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3; на фиг. 5 конструктивная схема траверсы со схе мой запасовки грузового каната. Траверса состоит из базовой рамы 1,в которой располагается с возможностью перемещения блочная подвеска 2,заканчивающаяся сверху петлей 3 /утл навеимвания на крюк грузоподъемной маимиы. Снизу к базовой раме 1 на оси 4 шарнирно подвешена двухплечная балка 5, на конце грузового (левого) плеча которой смонтирован крюк 6 для зацепления груза, противоположное балансириое плечо является направляющим для перемещения противовеса 7. Необходимая скорость хода блочной подвески 2 определяется .амортизирующим гидравлическим цилиндром 8, корпус которого шарнирно связан с базовой рамой 1, а шток - с блочной подвеской 2. Полости цилиндр соединены друг с другом через дроссель с обратным клапаном. Скорость регулируется только при ходе вверх. В наклонной напрвляющей 9, жестко соединенной с базовой рамой 1, перемещается управляющая каретка 10, свя занная канатом 11 по полиспастной сх ме с блочной црдвеской 2. Противоположпьш конец каната 11 закреплен на базовой раме 1 с помощью натяжного болта 12. Каретка 10 имеет две собачки:верх нюю 13 и нижнюю 14. Собачки шарнирно связаны серьгой 15. Собачка 13 имеет Т-образную форму в плане и взаимодей ствует с выступами 16 на наклонной направляющей 9, собачка 14 имеет обычную формз и взаимодействует с зу бом - упором 17 на противовесе 7. /Для фиксации двухплечной балки 5 в положении, когда ее балансирное (правое) плечо параллельно наклонной направляющей 9, слузкит кулачковьй ме xaifflSM 18, состоящий из кулачка 19, вып.олненного, заодно с рукояткой 20 и вращающегося на оси 21, установлен ной в балке 5. Кулачок 19 с рукояткой 20 поворачивает против часовой стрелки до упора пружина 22.При повороте кулачок прокатывается по ролику 23, смонтированному на левом конце наклонной направляющей 9. Траверса работает следующим образом. В исходном положении она стоит на опорах 24 и 25. При зтом противовес 7 и управляющая каретка 10 находятся в крайнем нижнем (нейтральном) положении. Направляющая противовеса 7(правое плечо балки 5) под воздействием кулачкового механизма 18 параллельна наклонной направляющей 9. 8этом положении собачка 13 находится в зоне упоров 16, а собачка 14 в зоне упора 17. За петлю 3 траверса поднимается крюком грузоподъемной мапшны. При этом блочная подвеска 2 стремится вверх и через канат 11 перемещает вправо управляющую каретку 10, Ее собачка 13 доходит до пары бл}гжайиих упоров 16 и в этом положении система фиксируется. Груз, подлежащий транспортировке, зацепляется крюком 6 траверсы. При подъеме траверсы балка 5 поворачивается на оси 4 против часовой стрелки, пока npaBbBi ее конец не упрется в упор 26. В процессе поворота балки 5 противовес 7 оттеснит собачку 14 вверх, вместе с ней в связи с наличием шарнирной связи поднимается и собачка 13 и выходит из зацепления с выступами 16. После этого блочная подвеска 2 получает возможность перемещаться вверх относительно базовой раш; 1 . Это двилсение в связи с наличием амортизирующего гидроцилиндра 8 будет плавньм с заданной скоростью. Одновременно.с перемещением подвески 2 относительно базовой рамы 1 начнет перемедчаться вправо управляющая каретка 10, поскольку она канатом 11 связана с подвеской 2. Но ее собачка 14 при этом будет контактировать с упором 17 противовеса 7 и, следовательно, последний тоже будет перемещаться вправо. Когда в результате перемещения противовеса 7 вправо момент балансирного (правого) плеча балки 5 относительно оси 4 окажется больше момента, действующего на грузовое (левое) плечо, балка 5 повернется по часовой стрелке, ее кулачок 19 упрется

31

в ролик 23 и ее правое плечо снова станет параллельным направляющей 9. При этом собачка 13 опять окажется в зоне зубьев 16 и упрется в ближайшую их пару, в результате система застопорится.

Уравновешенная таким образом траверса с грузом перемещается грузоподъемной машиной к месту разгрузки Здесь оператор, потянув за канат 27, поворачивает кулачок 19 по часовой стрелке. Балансирное (правое) плечо балки 5 повернется по часовой стрелке, поскольку момент этого плеча относительно оси 4 несколько больше противоположного, при этом собачка 14 выйдет из контакта с упором 17,

71384

и противовес 7 по своей наклонной направляющей переместится в нейтральное положение, а груз, навешенный на крюк 6, опустится на место разгрузки. При этом кулачковое устройство 18 под воздействием пружины 22 вернется в исходное положение и балансирное плечо балки 5 в связи с этим после отцепления груза снова примет параллельное направляющей 9 положение.

Траверсу перемещают в зону загрузки, опускают на землю и при дальнейшем движении вниз крюка грузоподъемной машины подвеска 2 переместится вниз

5 Д° упора и одновременно переместится в нейтральное положение и управляю- щая каретка 10. Цикл может быть повторен.

КОНСОЛЬНАЯ ТРАВЕРСА, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма несущую стойку, к которой шарнирно прикреплена балка, на одном плече которой размещен груэозахватньш орган, а на другом с возможностью перемещения - противовес, размещенную на несущей стойке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости блочную подвеску, направляющие блоки и канат, огибаюсций блочную подвеску:и направляющие блоки, отличающаяся тем, что, с целью повьшения надежности, она снабжена размещенным на противовесе упором, жестко соединенной с несущей стойкой направляющей с выступами и роликом, установленной на ней и кинематически связанной полиспастной системой с блочной подвеской кареткой с щарнирно соединенными между собой собачками, взаимодействующими одна с выступами направляющей, а другая с упором противовеса, и размещенным на балке с возможностью взаимодейст(Л вия с роликом направляющей кулачком.