Грузовая каретка канатно-подвесной установки Советский патент 1978 года по МПК B61B12/00 

(54) ГРУЗОВАЯ КАРЕТКА КАНАТНО-ПОДВЕСНОЙ УСТАНОВКИ

на корпусе пружиной 15, а длинная .шарнирно крепится со штоками 16. Концы штоков с нижней стороны срезаны на конус и эаовалены.

Верхняя подвеска каретки выполнена в виде коромысла, центр которого шар iHpHO связан со средней подвеской, а с двух противоположных сторон при помощх кронштейнов 17 с возможностью качения в гориэонтгшьной плоскости она шарнирно крепится через вертикальную ось на корпусах ходовых тележек.

Средняя подвеска представляет собой швеллер -образной форкы со смонтированным на нем блоком 18 тягового Каната. На нижней части сред ней подвески шарнирно крепится нижняя подвеска с плавающим крюком ( на чертеже не показан), служащим для подвешивания и транспортирования груза.

Грузовая каретка канатно-подвесной установки с поворотом трассы работает следующим образом.

Каретка с подвешенным грузом отцепляется йо стопора,, двигаясь по несущему канату по направлению опорно-поворотного башмака и набегая на гребень перьев.

Штоки 16 отжимаются рычаггми 14, каретка перекатывается с гребня пера на гребень изгибающейся стойки. При этом головки штоков 16 входят в направляющие пазы стойки поворотного

башмака, чем создается устойчивое положение тележки. Одновременно ходовые тележки, которые имеют возможность поворота как в горизонтальной плоскости, так и вертикальнойг плавно вписываются с поворотами трассы в плане канатно-подвесной установки до 45

Формула изобретения

Грузовая каретка канатно-подвесной

установки,содержащая ходовую тележку, состоящую из корпуса со щеками, к которому прикреплены верхняя, нижняя и средняя подвески, отличающаяся тем, что, с целью надежности фиксации каретки на несущем канате, верхняя подвеска выполнена в виде коромысла и шарнирно связана со средней подвеской, при этом ходовая тележка снабжена обоймой с цапфами,

вмонтированными в щеки, имеющие боковые фиксато с Г-образными рычаггиИи, средней частью шарнирно закрепленньвш на щеках, причем одни концы рычагов подпружинены, а другие снабжены штоками, концы которых с нижней стороны срезаны на конус.

2. Грузовая каретка по п.1, от личающаяся тем, что средняя подвеска выполнена Z -образной формы. Источники информации, принятые во

внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство Болгарии 10500, кл. 20 а 12, 1964. , .4 - --Н

П

в 9

Я

(ftuf.J