Пневмогидросистема горной машины Советский патент 1978 года по МПК F15B11/16 E21B7/02 

(54) ПНЕВМОГИДРОСИСТЕМА ГОРНОЙ МАШИНЫ

10 и магистрали подвода И и отвода 12 пневмо энергии.

Насос 1 соенанен гидромагистрапью 3 с распре делите, л мым золотником 5, который магистралями 13 и 14 соединен с исгазлнительным органом, например гидродвигателем 15, а с помощью сливной гадромагистрали 4 - с масляным баком 16. Автомасленка 8 соединена с золотником 9 каналом 17, а с золотниками 6 и 7 - каналом 18. Золотник 7, в свою очередь соединен магистралью 19 с приводным пневмодвигателем 2, а золотник 6 - магистралью 20 с другим исполнительным органом, например пневмодвигателем 21. Золотник 9 сообщен с управляющей полостью золотника 10 каналом 22, а с приводным пневмодвигателем 2 - каналом 23 с встроенным в него обратным клапаном 24. Золотник 10, в свою очередь, соединен каналом 25 с автомасленкой 8, а каналом 26 - со сливной гидромагистралью 4.

Пневмогидросистема работает следующим образом.

При установке золотника 9 в положение I магистраль 11 перекрыта и сжатый воздух от сети не поступает в автомасленку 8 (положение закрыто).

При установке золотника 9 в положение И магистраль 11 соединяется с каналом 17 и сжатый воздух от сети поступает через автомасленку 8 к распрюделительньш золотникам 6 и 7, которые обеспечивают работу исполнительных органов (положение работа), От золотника 7 управляется приводной пневмодвигатель 2 привода, насоса 1, к которому сжатый воздух поступает по магистрали 19. Масло под давлением от насоса 1 поступает по гидромагистрали 3 к распределительному золотнику 5 и при включенном золотнике 5 по магистрали 14 к исполнительному органу, например гидродвигателю 15. Масло в бак 16 сливается через золотник 5 и сливную гадромагистраль 4.

Золопшк 6 через магистраль 20 управляет работой пневмодвигателя 21 бурильной машины

При установке золотника 9 в положение И1 магистраль 11 соединяется с каналом 22, а канал 17 - с магистралью 12 (положение заправка). При этом сжатый воздух от сети поступает; по каналу 22 к золотштку 10 и открывает его, а по каналу 23 - к пневмодвигателю

2 привода насоса 1. Масло от насоса поступает по гадромагистрали 3 к золотнику 5 и по сливной гидромагистрали 4 в бак 16. Одновременно, благодаря давлению на сливе, масло по каналу 26 и каналу 25 поступает в автомасленку 8. Дл того, чтобы не было давления воздуха в автомасленке, она через каналы 17 соединяется с магистралью 12 отвода пнев МО энергии. Для того, чтобы исключить включение золотника 10 при подаче сжатого воздуха от золотника 9, в канале 23 предусмотрен обратный клапан 24.

Благодаря автоматизации процесса заправки автомасленки сокращается вр)емя на вспомогательные операции, снижаются трудозатраты при заправке автомасленки и повышаются эксплуатационные качества всей пневмогидросистемы.

Формула изобретения

Пневмогидросистема горной мащины, преимущественно бурильной установки, содержащая насос с приводным пневмодвигателем, напорную н сливную гидромагистрапи, распределительные золотники, автомасленку с пусковым краном и магистрали подвода и отвода пневмоэнергии, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени на вспомогательные операции путем обеспечения автоматической заправки авто.маследал -.Пневмогидросистема дополнительно содержит двухйрзиционньщ двухлинейный золотник, соединяющий автомасленку со сливнойгидромагистралью, причем управляющая полость этого золотника сообщена с магистрапью подвода пневмоэнергии, а пусковой кран выполнен в виде трехпозиционного четырехлинейного золотника, в одном крайнем положении которого магистраль подвода пневмоэнергии соединена с автомасленкой, а в другом - .с пневмодвигателем, при этом автомасленка сообщена с магистралью отвода пневмоэнергии.

Источники информации, приняты во внимание при экспертизе::

1..Авторское свидетельство СССР N..518602 кл. F 16 N 7/34, 1973.

2.Самоходная бурильная вращательно-ударная установка СБУ-2М. Инструкция по уходу

и эксплуатации. Новокузнецк, Производственнотехническая лаборатория СО Промтрансниипро§кт, 1967.