Подвесная роликоопора ленточного конвейера Советский патент 1978 года по МПК B65G39/12 

ролики 3 и 4, имеет поперечные стяжки 13 и 14, связанные посредством соедипите.тьного элемента 15 с опорами 8 рамки 9. Соединительный элемент вынолнеи в виде взаимно перпендикулярных ocefi 16 и 17 (например, крестовины), концы которых шарпирно закреплены на поперечных стяжках 13 и 14 коромысла и на опорах 8 рамки 9, что обеспечивает поворот средних роликов во взаимно перпендикулярных плоскостях.

Для обеспечепия стабильного положения коромысла поперечные стяжки связаны с осью 16 упругим элементом 18. Для обеспечения податливости роликоопоры в вертикальиой плоскости опоры 8 могут быть выполнены из двух шариирно связанных вместе частей 19, а рамка - в местах 20 с разрывом, прп этом обеспечивается новорот боковых роликов относительно друг друга. Для устранения контакта ленты 21 с краямп 22 роликов последние установлены на коромысле и на опорах 8 с возможностью перекрытия их когщов.

Роли-коопора ленточного конвейера работает следующим образом.

При перемещении на ленте крупнокускового груза на роликоопору воздействуют ударные нагрузки. За счет возможности поворота средних роликов происходит смягчение удара и перераспределение иагрузки между роликами 3 и 4. Если леита неравномерно загружеиа в поперечном сечении, то за счет поворота средних роликов вокруг оси 16 нагрузка на подшппниковые узлы средних роликов выравнивается. При подходе к ролику 3 крупного куска

груза, лежащего на ленте, происходит опускание ролика 3 и подъем ролнка 4, ограничеинын давлением со стороны ленты, что уменьшает дннамические иагрузкц на роликоопору и создает благоприятные условия для прохождения круппых кусков груза по роликоопорам.

Воз.можност) поворота во взаимно перненднкулярных плоскостях наиболее нагруженных средггих роликов нозволяет снизить динамические нагрузки иа роликоопору и ленту и те.м самым повысить их долговечность.

Форм л а и 3 обре т е н н я

1.Подвесная ролнкоонора ленточного конвейера, включающая боковые ролики, установленные на рамке, связанной посредством соединительного элемента с коромыслом, на котором закреплены средние ролики, отличающаяся тем, что, с целью снижения динамическнх нагрузок на роликоопору при транспортировании крупнокускового груза, соединительный

в виде взаимно перпенэлемент выполнен дикулярных осей. шариирио закрепленных своими концами иа рамке и коромысле.

2.Роликоопора по п. 1, отличающаяся тем, что взаИ.мно перпендикуляриые оси выполнены подпружиненными.

Псточ11ИК 1 нн(1;орман,ии, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3880275, кл. 198-192, опублик. 1975.

2.Патент ПНР J 58025, кл. 81е10, опублик. 1969.

f- I

Фиг 2

.

1Ш1Ш

Фиг 3