Способ точной расточки коренных подшипников автомобильных, тракторных и т.п. двигателей Советский патент 1944 года по МПК B23B41/12 

Точная расточка коренных подшипников позволяет сове;ршенно избавиться от шабровки, которая недопустима для подшипников из свинцовистой бронзы и нежелательна для баббитовых подшипяиков. В условиях массового ремонта двигателей невозможно обеспечить шабровкой требуемую точность к скорость обработки подшипников. Тем не менее, из-за недостатка расточных cTaiHKOB, шабровка до сих пор применяется «а стационарных ремонтных базах, даже для свиицовистой броизы.

Изготовление точного расточного приспособления обьшными методами практически 1недоступ1но для ремонтных баз, так как для обработки приспособления необходим специальный расточный стащок и, кроме того, необходимо изготовлять модель станины приспособления, выполнять литьё и производить старение литья. Все это приводит к большим срокам изготовления.

Предлагаемый способ позволяет простейшим образом осуш,ествить точную расточку коренных подшипников без специальных расточных станков и избавляет от затруднений.

связанных с изготовлением приспособления обычными методами.

Достигается это тем, что в качестве постоянной стаиины, на которой устанавливается обрабатываемый картер, используют такой же картер с расточенными подшипниками. В последних осуществляется вращение и продольная подача борштанги.

Предлагаемый способ иллюстрируется фиг. 1, изображаюшей положение обоих картеров во время расточки, а также фиг. 2 и 3, изображающими разные положения борштанги.

Сущность способа заключается в использовании, в качестве постоянной станины для установки обрабатываемого картера, такого же картера 1 (фиг. 1) как и растачиваемый.

На станину-картер 1 накладывается растачиваемый картер 2 так, чтобы кореыные опоры картера 2 вошли между коренными опорами картера 1. Картер 2 ложится на четыре толкателя 3. которые несколько выступают над плоскостью разъёма. При этом ось нерасточенных ещё коренных подшипников 4

будет выше оси подшипников борштанги «а величину е (фиг. 3).

Подшипники 5 борштанги имеют канавки, позволяющие беспрепятствемно вдвинуть борштаигу 6 с отрегулированными резцами. При повороте кулачкового валика 7 толкатели 3 опускаются и картер 2 ложится ада плоскость разъёма картера 1, чем обеспечивается совпадепие осей картеров (фиг. 2). Взаимное положение картеров фиксируется шпильками, входяш,ими в базовые отверстия картера 2.

Врапдепие и продольная подача борштанги осупхествляется простейшей коробкой подач, состояш,ей из шестерён 8, 9 и 10. Шестерия 8 сидит на скользяш,ей шпонке 11. Шестерня 9 имеет число зубьев на один меньше, чем шестерня 8, и связана винтовой нарезкой с валиком 12.

Шестерни 8 и 9 удерживаются от продольного перемеш,ения корпусом коробки подачи и приводятся во враш,ение от шестерни 10. Правильное зацепление шестерён 8 и 9 с шестерней 10 возможно благодаря незначительному отличию диаметров начальных окружностей шестерён 8 и 9 (соответствующие числа зубьев шестерён 8, 9, -например. 120 и 119). При враш.внии по стрелке, шестерня 9 отстаёт от шестерни 8, осуществляя этим продольную подачу.

При отсутствии зуборезного станка шестерню 9 можно выполнить путём растачивания изнутри шестерни с таким же числом зубцов, как у шестерни 8, последующей вырез1СОЙ одного зуба и сваркой разрезанного зубчатого венца. Вал 12 и борштанга 6 соединяются посредством чеки.

Способ позволяет также растачивать под ремонтный размер постели под коренные подшипники.

Предмет изобретения

Способ точной расточки коренных подшипников автомобильных, тракторных и т. п. двигателей при помощи борштанги, о т л и ч а ю ш; и йс я тем, что в качестве постоян-ной станины, на которой устанавливается обрабатываемый картер, используют такой же картер с расточенными подшипниками, в которых осуществляется вращение и продольная подача борштанги.