Грузоподъемная траверса Советский патент 1979 года по МПК B66C1/10 

I

Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, обслуживаемому с пола кран-балками, талями, устанавлива юшими в ярусы длинномерную тару на складах, а также к оборудованию для установки и выгрузки тары из плотно установленных в пинии технологических ванн.

Известна грузоподъемная траверса для длинномерной тары, содержащая смонтированные на раме поворотньЕе грузовые крюки, соединенные между собой жесткими связями, и фиксирующие устройства .

Недостатком известного решения является сложность и низкая степень надежности фиксации, т.к. фиксирующее устройство насыщено большим количеством сложных деталей; к недостаткам следует отнести также необходимость увеличения высоты тары в зоне захвата, что приводит к уменьшению ее емкости и уменьшению коэффициента использования полезной плошади склада.

Целью изобретения является упрощение конструкции траверсы.

Данная цель достигается тем, что фиксирующие устройства расположены по боковым сторонам рамы и содержат ограничители, представляющие собой пластины с вырезом и Ьадвижки, контактирующие с грузовыми крюками.

На фиг. 1 - общий вид траверсы; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3вид А; на фиг. 4 - вид Б, на котором грузовой крюк показан в положении открыто, на фиг. 5 - вид Б, на .котором грузовой крюк показан в положении закрыто; на фиг. 6 - вид В.

Грузоподъемная траверса для длинномерной тары содержит кольцо 1, к которому крепятся четыре цепи 2, соединенные другими коЕщами с проушинами 3, прикрепленными к раме 4. На раме 4 закреплены ограничители 5 верхнего и бокового перемещения, в отверстия которых вставлены оси 6, на которых поворачиваются грузовые крюки 7, жестко соейиненные связями 8. Для поворота грузовых крюков при захваге тары траверса снабжена рукоятками 9, Фиксация грузовых крюков осуществляется задвижками Ю, Грузоподъемная траверса для дпивномерной тары работает следующим обрезом: крюком грузоподъемного меха tHHSMQ (кран-балки электротали и т.д.) траверса захватываегся через кольцо 1. ТТри опускании траверсы на тару груаовые крюки 7 находятся в положении открыто (см. фиг. 4). Задвижки 1О контактируют по плоскостям N грузовых крюков и не дают им захватываться. Пос ле опускания траверсы на тару рабочий перемещает задвижки 10 и освобождает грузовые крюки 7, которые поворотом рукояток 9 поворачиваются в положение Закрыто (см. фиг. 5). Рабочий переме шает задвижки -1О, которые контактирую с грузовыми крюками 7 по плоскостям М и предохраняют грузовые крюки от раскрывания. Траверса находится в рабочем положении. Фиксация траверсы на таре от Еюрхвего и бокового ее перемещения по пяоскосгям Р и Q (см. фиг. 4), осущес вляетса ограничителями 5, представляющими собой ребра с угловыми вырезами. Траверса удобна в работе, Т.Е. при повороте рукояток крюки одновременно поворачиваются, захватывая тару и, кроме того, рукоятки вынесены за пределы траверсы, что создает возможность дистанционного управления. Рама траверсы, выполнена из уголков, что обеспечивает жесткость и компактность конструкции. Вследствие жесткости рамы, цепи отклонены на большой угол, что уменьшает габарит траверсы по высоте, а это создает повышенную емкость при штабельной укладке тары. Формула изобретения Грузоподъемная траверса для длинномерной тары, содержащая смонтированные на раме поворотные грузовые крюки, соединенные между собой жесткими связями, и фиксирующие устройства, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, фиксирующие устройства расположены ПСР боковым сторонам рамы и содержат ограничители, представляющие собой пластины с вырезом и задвижки, контактирующие с грузовыми крюками. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР hfe 211766, кл. В 66 С 1/1О, О5.04.67.

фиг.1

ФЬ

7,жТ

i1

if.Ly

5