Установка для правки лопастей судовых гребных винтов Советский патент 1979 года по МПК B21D3/16 

1

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к устройству для правки.

Известна установка для правки лопастей, содер жащая установленные на станине стоп, нагревательную печь и деформирующее устройство 1 .

Целью изобретения является повышение производительности и качества правки.

Это достигается тем, что установка снабжена подвижной вдоль станины приводной кареткой и установленной на ней в направляющей поворотной траверсой с регулируемым противовесом, а также сменной поворотной шайбой, закрепленной на поворотной траверсе, при этом деформирующее устройство выполнено в виде двух последовательно расположенных цилиндров, установленных с возможностью взаимного перемещения вдоль стола, а стол выполнен с наклонной рабочей поверхностью и установлен на каретке с возможностью регулировочного перемещения.

На фиг. 1 показана установка для правки попастей, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

На конце станины 1 укреплены стойки 2, межд которыми по станине может перемещаться каретка 3 с укрепленной на ней направляющей 4 и поворотной траверсой 5, на одном конце которой закреплена сменная поворотная шайб;а 6 и подлежащая правке лопасть 7, а на другом - перемещаемый винтом 8 регзглируемый противовес 9. На каретке 3 установлен стол 10. Стол повернут так, чтобы подлежащая правке поверхность лопасти стала горизонтальной. На станине смонтирована нагревательная печь

11,а на стойках установлены два гадроцилиндра

12,перемещаемые ходовьши винтами 13 от отдельных электродвигателей 14 и ременных передач 15, Для перемещения каретки предусмотрены: электродвигатель 16, ременная передача 17, ходовой винт 18 и гайка 19. Для.подьема траверсы внутри стойки 4 имеется гидравл1иеский плунжер 20 и упорный шарикоподшипник 21. Установка снабжена насосной станцией с насосом высокого давления и пультом управления 22. Для перемещения противовеса используют маховичок 23,

а для зажима траверсы - откидной болт 24.

Устройство работает следующим образом.

Установив ,и закрепив на траверсе 5 сменную промежуточную шайбу 6 и подлежащую правке лопасть 7, их уравновешивают противовесом 9, передвигая его с помощью винта 8 и маховичка 23. Затем освобождают откидной болт 24, включают иасос, подают масло в цилиндр плунжера 20 подымают траверсу 5 и поворачтают ее на 90°. На каретке 3 устанавливают и закрепляют стол 10, после чего поворотом и опусканием траверсы укладывают лопасть на стол, и, вклюшв электродвигатель 16, передвижением каретки ставят под стойки 2 деформированный участок лопасти. Затем с пульта включают электродвигатели 14, подводят гидроцилиндры 12 к тем местам, где требуется приложить усилия. После включения нагревательной пеЧи 11 и проверки ее нагрева выдв гают каретку 3 со столом 10 и траверсой 5, которую подымают плунжером 20, поворачивают на 180 и вводят деформированную часть лопасти в печь. Формула изобретения Установка для правки лойастей судовых гребных винтов, содержащая установленные на станнне стол, нагревасельиут печь и дс юрмирующое устройство, отличающаяся тем, тш, с целью повышения производительности и качссшн иранки, она снабжена подвижной вдоль станины tipHводной кареткой и установленной на ней в направляющей поворотной траверсой с ре1улирусмым противовесом, а также сменной поворотной шайбой, закрепленной на поворотной траверсе, при этом деформирующее устройство выполнено в виде двух последовательно расположенных силовых цилиндров, установленных с возможностью взаимного перемещения вдоль стола, а стол выполнен с наклонной рабочей поверхностью и установлен на каретке с возможностью регулировочного перемещения. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Журнал Судоремонт флота рыбной промьннленности, № 15, 1970, с. 60.

55 SSSS esssj

gsrg

wrc