Устройство для уравновешивания подвешенного груза Советский патент 1979 года по МПК B66D1/26 B66C23/72 

1

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно, к приводам лебедок с несколькими барабанами и может быть использовано в устройствах для уравновешивания подвешенного груза.

Известно устройство для уравновешивания подвешенного груза, содержаш,ее барабаны, приводной механизм, отклоняюш,ие блоки и гибкий орган 1.

Известно также устройство для уравновешивания подвешенного груза, содержащее барабаны постоянного и переменного диаметров, жестко связанные друг с другом и смонтированные на оси, закрепленной в кронштейне на основании, а пружину, связанную с основанием и барабаном переменного диаметра, приводной механизм, отклоияюихие блоки и гибкий орган, связанный с барабаном постоянного диаметра, отклоняюш,ими блоками и ириводным механизмом {2.

Недостатком известных устройств являются ограниченные функциональные возможности.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства.

Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено двумя парами конечных выключателей с замыкающими и размыкающими контактами, смонтированных на кронштейне, флажком, закрепленным иа барабанах, и реле, а приводной механизм выполнен в виде лебедки с двигателем, причем каждое реле включено последовательно с замыкающим и размыкающим контактами соответствующей пары конечных выключателей, замыкающий контакт которых шзитирован вспомогательным контактом

соответствующего реле, а главные контакты реле включены по мостовой схеме, в диагональ которой подключен двигатель лебедки.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - вид сбоку; на фнг. 3 - схема включения аппаратов устройства.

Устройство для уравновешивания подвешенного груза содержит барабаны постоянного 1 и переменного 2 диаметров, жестко

связанные друг с другом и смонтированные на оси 3, закреплеиной в кронштейне 4 на основании 5, а также пружину 6, связанную с основанием 5 и барабаном 2. Приводной механизм выполнен в виде лебедки 7 с

двигателем 8. Гибкий орган 9 связан с барабаном 1, отклоняющими блоками 10 и лебедкой 7. Две пары конечных выключателей 11, 12, 13 и 14 закреплены на кронштейне 4, флалчок 15 смонтирован на барабанах 1 и 2.

Каждое реле 16 и 17 включено последовательно с замыкающим, и размыкающим контактами соответствующих конечных выключателей И, 13 и 14, 12. Замыкающий контакт каждого из выключателей 11, 14 шунтирован вспомогательным контактом 18 или 19 соответствующего реле 16 или 17. Главные контакты 20, 21 и 22, 23 реле 16 и 17 включены по мостовой схеме, в диагональ которой подключен двигатель 8. Груз 24 подвещен на гибком органе 9.

Устройство работает следующим образом. Когда спускаемый вниз груз 24, а следовательно и барабаны 1 и 2, установленные на щариконодшипниках и вращающиеся на оси 3, приблизятся к крайнему положению, определяемому длиной профиля барабана переменного диаметра 2, укрепленный на барабане флажок 25 включит выключатель И, установленный на кронщтейне 4. Срабатывание выключателя 11 приводит к подключению электропитания к реле 16, в результате чего происходит пуск двигателя 8 лебедки 7 и включение контакта 18, блокирующего выключатель 11, гибкий орган 9, закрепленный на барабане лебедки, перепускается через блоки 10 до тех пор, пока барабан переменного диаметра 2 не повернется в противоположное крайнее положение до срабатывания выключателя 13. Выключатель 13 размыкает цепь питания реле 16, что приводит к остановке лебедки 7 и размыканию контакта 18.

При дальнейщем движении груза 24 вниз барабан переменного диаметра 2 вновь разворачивается против часовой стрелки до крайнего положения и повторяется рассмотренная последовательность срабатывания выключателей и включения лебедки.

Если же после срабатывания выключателя 13 груз 24 начал подниматься, то барабаны 1 и 2 при выключенной лебедке поворачиваются далее по часовой стрелке до срабатывания выключателя 14, в результате чего подается питание на реле 17, включается лебедка 7 в противоположном направлении и контакт 19 блокирует выключатель 14. В результате работы лебедки 7

гибкий орган 9 наматывается на барабан лебедки 7, а бар-абан переменного диаметра 2 поворачивается в крайнее правое положени.е, по достижении которого срабатывает

выключ-ателб 12.

Далее, в зависимости от направления не-, ремещения груза 24, работа устройства происходит как описано выше. Все переключения концевых выключателей и цовороты барабана переменного диаметра происходят при непрерывном перемещении груза по произвольному закону.

Формула изобретения

Устройство для уравновешивания подвешенного груза, содержащее барабаны постоянного и переменного диаметров, жестко связанные друг с другом и смонтированные

на оси, закрепленной в кронщтейне на основании, а также пружину, связанную с основанием и барабаном переменного диаметра, приводной механизм, отклоняющие блоки и гибкий орган, связанный с барабаном постоянного диаметра, отклоняющими блоками и приводным механизмом, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено двумя парами конечных выключателей с замыкающими и размыкающими контактами, смонтированных на кронщтейне, флажком, закрепленным на барабанах, и реле, а приводной механизм выполнен в виде лебедки с двигателем, причем каждое

реле включено последовательно с замыкающим и размыкающим контактами соответствующей пары конечных выключателей, замыкающий контакт которых щунтирован вспомогательным контактом соответствующего реле, а главные контакты реле включены по мостовой схеме, в диагональ которой подключен двигатель лебедки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 146460, кл. В 66D 1/26, 22.05.77.

2. Авторское свидетельство СССР № 183354, кл. В 66С 23/72, 10.06.65.

7W IS 5 / r/ 4 }

////)y/)y// ///l//////////////// //- /

,

Фиг. 1

fS