Устройство для смазки подшипников Советский патент 1946 года по МПК F16N7/18 

Раврушение сколвзяадих , коренных подшипников -коленчатых --валов рядных авиадвигателей и додшипников нижних полав.ок гдавдых шатунов звездообразных моторов нередко приводит к выходу авиадвигателей из строя.

Предлагаемое утройство для смазки .подшипников ;вьюоконагруженных деталей авиадвигателей, а также иных мехализмов .имеет целью улучшение условий .работы ГГО.Д1ШИЛНИКОВ .скольжения.

Особенностью устройства. является принудительное заполнение зазора между иодшиинд-ком. валом маслом, подаваемым под -высоким давлением в зону наиболь.щи-х давлений;

Уже известны устройства для смазки подшипников, заключающие в себе сухари, расположенные вокруг увлекающего их вала и скользящие при вращении вала по внутренней поверхности расточки подшипника, а также смаэочные устройства, заключающие в себе плунжер, перемещающийся возвратноноступательно в радиально расположенных каналах вала и осуществляющий нагнетание смазки.

Новым является расположение сухарей в пазах .вала, вследствие чего они одновременно осуществляют роль плунжеров, засасывающих и нагнетающих смазку, и роль промежуточных элементов, .передающих подщипнику давление вала.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез сплощного вала в подшипнике, а фиг. 2 - полого вала с радиальными отверстиями для подвода смазки.

На поверхности шейки 3 вала вдоль его образующих устроены канавки /. В эти канавки закладываются сухари 2, высота которых -несколько больше глубины канавок, а ширина - меньше ширины канавок.

При вращении вала сухари под действием центробежных сил отжимаются к поверхности оодщипника. Ввиду эксцентричного положения вала в гнезде 5 подщипника сухари при вращении вала перемещаются относительно него в радяальном направлении. Нри этом в полость канавки / между сухарем и валом при .повороте вала по стрелке и переходе сухаря от положения а до и (фяг. I) будет постуяать масло из маслопровода, а при прохождении сухаря от положения b масло, заполняющее полость ка- навки, будет выжиматься в зазор между валом и подшипником по мере уменьшения этого зазора. При увеличении удельной нагрузки на поверхность вкладыша, в зазор между валом: и вкладышем выжимается масло лод увеличивающимся давлением.

Таким образом сухарь / является как бы плунжером, а канавка на шейке вала -цилиндром масляного насоса высокого давления.

Аналогично работает система и при подводе масла в зазор между валом И подшипником через радиальные сверления 4 в полом валу (фиг. 2).

Предмет изобретения

Устройство для смазки подшипников, заключающее в себе сухари, расположенные вокруг увлекающего их вала и скользящие при вращении вала по Бнутренней расточке по|Дшипника, отличающееся тем, что сухари помещены с боковым зазором в канавки, устроенные на поверхности вала вдоль его образующих, с целью засасывания масла в зоне наименьщих давлений и нагнетания его в зону наибольших давлений.