Устройство для опрокидывания кузова самосвала Советский патент 1979 года по МПК B60P1/16 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ 1СУЗОВА САМОСВАЛА

Изобретение относится к автомо-. бильному транспорту, в частности к устройствам для разгрузки самосваль нъах кузовов каплевидной и ковшеобразной форм. Известно устройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее гидроцилиндр подъема, коромысло состоящее из двух частей, при этом кузов шарнирно связан с подрамником самосвала Однако это устройство не обеспечивает плавную разгрузку кузова Сс1мосвала. Известно и другое устройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее вспомогательную раму, шарнирно соединенную одним концом с ку зовом, и гидроцилиндр подъема, установленный на шасси самосвала 2, Данное устройство является наибо лее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Цель изобретения - снижение Высо и обеспечение плавности разгрузки перевозимых грузов. Для этого предлагаемое устройств снабжено короглыслом, закрепленным средней частью на вспомогательной раме, и серьгой для шарнирного соединения одного плеча коромысла с кузовом, при этом другое плечо коромыела шарнирно закреплено на штоке гидроцилиндра подъема. . . На фиг.1 изображено устройство при опущенном положении кузова; на фиг.2 - то же устройство в промежуточном положении кузова; на фиг.З то же, устройство при опрокинутом кузове. Устройство состоит из вспомогательной рамы 1, установленной на шарнирах 2 в задней части надрамника 3шасси. Кузов 4 с помощью шарниров 5 соединен с другим концом вспомогательной рамы 1, а с помощью шарниров t) и 7 и серьги 8 - с коромыслом 9. Механизм подъема кузова 4 выполнен в виде гидроцилиндра 10, шарнирно установленного на надреиинике 3, и с помощью шарнира 11, соединенного с коромыслом 9.Коромысло 9 шарннрно установлено на вспомогательной раме 1 .. При разгрузке самосвала гидроцилиндр 10 поворачивает коромысло 9 вокруг оси 12. Одновременно кузов 4поворачивается вокруг шарниров Ь за счет TOtO, что кузов 4 через серь.36 гу 8 и шарниры 6 и 7 связан с другим плечом коромысла 9, Опрокидывание кузова 4 вокруг шарниров 5 Происходит ДО тех пор/ пока плоский задний борт кузова 4 не ляжет на вспомогательную раму 1, Дальнейшее опрокидывание кузова 4 происходит совместно с вспо SidrfifertbHd рамой 1 и всеми деталями расположенными на вспомогательной рам и кузове (фйг.З). Коромысло 9 обеспечивает плавность опрокидыва:ния кузова 4, возмржность остановки ег,6-в лйбЬм полоАении. А это позволяет выгружать мае су плавно, без ударов и любыми пор-. циями. При такой конструкции отпадает нёобхоцимость в открывающаяся з аднем борте, а возможность расположения тидроцилиндра в залнёй части рамы позволяет cyteecTBeHHO сократить длину штока и, следовательнб, увеличить надежность механизма опрокидывания. Формула изобретения Устройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее вспомогательную раму, шарнирно соединенную одним концом с кузовом, и гидроцилиндр подъема, установленный на шасси самосвала, отличающее с я тем, что, с целью снижения высЪтй и обеспечения плавности разгрузки перевозимых грузов, оно снабжено коромыслом, закрепленным средней частью на вспомогательной раме, и серьгой для шарнирного соедин(эния одного плеча коромысла с кузовом, при этом другое плечо коромысла шарнирно закреплено на штоке гидроцилиндра подъема. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе I. Патент США № 3542225, кл. 214-508, 1970. ,2. Авторское свидетельство СССР № 497181, кл. В 60 Р 1/28, 1974.