Ходовая часть транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B62D11/00 

(54) ХОДСЖАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА „ - .. .... -.-Ч.. . рычага присоединяется к тяге 9, котора в свою очередь, вторым концом соединена с ползуном 10 механизма разворота тележек с помощью плоского шарнира 11 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Ползун 10 имеет возможность перемещения в направлении, пертендикулярном оси движения гусеничных тележек и может быть приведен в действие пойредством гидроцилиндра 12, укрепленного на нижней части платформы. Проушины 13 поворотного рычага 6 соединены с проуишнами 14 поперечной балки с боковым зазором и соединены между собой поперечиной 15, выполненной с вертикальным пазом 16 в центральной части. Палеи 17 центрального шарнира поперечной балки имеет соответ ствующий ему шип. При прямолинейном движении ползун 10 зафиксирован в среднем положении, оси обеих тележек находятся на одной прямой. При необходимости движения по кривой с помощью привода механизма разворота ползун перемешается в одну или другую стороны от среднего положе и с помощью тяг 9 н поворотных рычаг 6 разворачивают тележки друг относите в но друга на некоторый угол.. Боковая сила, воспринимаемая поворотным рычагом 6 от механизма разворота, передается на поперечную балку через палец 17 центрального шарнира, а проушины 13 поворотного рьЕчага и проу1 ины 14 поперечной балки воспринимают только растягивакйщие и сжимающие усилия, преодолевая момент сопротивления повороту гусеничной тележки. Формула изобретения Ходовая часть транспортного средства по авт.св. N 408843, отличающаяся тем, что, с целью разгрузки шарниров крепления поворотных рычагов к поперечной балке отдействия боковых сил, шарниры каждого поворотного рычага связаны 1иежду собой поперечиной, снабженной в центральной части вертикальным пазом, а на поперечной балке выполнен шип, взаимодействующий с указанным пазом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 408843, кл. В 62, D11/00, 1973,