Локомотив Советский патент 1946 года по МПК B61C9/02 B61C1/00 

Локомотивы С горизонтально расположенными друг иад другом двумя параллельными цилиндрами и с противоположно движущимися в них поршнями, ооединенными попарно качающимися балансирами, известны. Недостатком этих локомотивов является отсутствие в них синхронизации проти1вололожно движущихся поршней.

Предлагаемый локомотив имеет ту особенность, что балансиры соединены при помощи дышла с отдельными отбойными валами, один из которых выполнен .с контркривощипом, с целью синхронизации противоположно движущихся поршней.

На чертеже схематически изображен вид сбоку ча1сти примерной формы выполнения локомотива.

В расположенных друг над другом горизонтальных параллельных цилиндрах /, 2 могут перемещаться возвратно-поступательно и противоположно друг другу поршни 5 и 4 и 5 п 6 мащины. Пара поршней 3 и 5 одной стороны мащи-ны локомотива соединена балансиром 8, качающимся на оси 7 рамы цилиндров, а другая пара поршней 4 и б соед.и нена подобным же балансиром 8, качающимся на оси 9. Для установления кинематической овязИ балаисиров ведущими колесам.и локомотива предназначены-отдельные отбойные валы 10 и дышла // и 12, присоединенные к нижним концам балансиров. Одно из дыщел, например, дышло 12 П рисоединено к пальцу 13 .кривошипа одного отбойного вала 10, тотда как дышло 11 присоединено IK пальцу 14 контркриаошипа 15 второго отбойного вала. Пальцы 13 и 16 кривошипов обоих отбойных валов сопряжены системой обычщых спарников 17 с пальцами ведущих колес локомотива. Соединение одного из балансиров предлагаемого локомотива .через контркривощип с соответствующим из обоих отбойных валов Обеспечивает синхронизацию -противаположно движущихся в цилиндрах машины поршней.