Способ реостатного торможения Советский патент 1946 года по МПК H02P3/12 B60L7/02 

Для двухмоторных схем электропривода с электрическим торможением в современном подвижном составе обычно применяется схема, приведенная на (фиг. 1, где / и 2- якори и обмотки возбуждения тяговых электродвяшателей; Л, Т, Т-2, Тз- контакты контроллера или контакторов. При моторном режиме напрйвление токов ,в этой схеме показано на фиг. 2, йри тормозном - иа фиг. 3. Аналогичная схема торможения для четырехмоторных вагонов с п1о пар«;ым последовательным включением двигателей 1, 2, 3 W 4 показана на фиг. 4. Эта схема имеет ряд преимуществ в отношении простоты и малого количества коммутирующих элементов.

Однако при четырех моторных схемах с двигателями, рассчитанными на полное напряжение сети, применить указанные схемы не представляется возможным. Схема же по фНГ. 5 с уравнительными соединенИями не является приемлемой из-за больших уравнительных тоKOS и iHepaiBHOMiepHoft нагрузки двигателей.

Нормальная перекрестная cxeMia, показанная на фи1Г. 6, приманенная

к четырехмоторной схеме ( фиг. 7) дает такое переключение обмоток, которое требует применения сложной механической бло«ир1овки в контроллере для автоматического noiBopoTa реверсивного барабана.

Способ реостатного торможения четырех двигателей по схеме на фиг. 8 разрешает эти трудности. По предлагаемому способу двигатели соединяются - как и в схеме по фиг. 5 1- .параллельно в две пары с уравнительными соединениями, к которым при-ключают тормозное сопротивление. Предлагаемый способ отличается тем, что тормозное сопротивление - приключают точкам ;двух сопротивлений, образующих указанные уравнительные (Соединения.

Ка-к (видно, здесь в качестве уравнительных соединений применены сопротивления Rу.

Тормозное сопротивление Rr подключено к средним точкам уравнительных сопротивлен.п R у

Расчет и произведенные автором эксперименты показали устойчивость работы системы и равномерное распределение нагрузок между двигателями 1при сравнительно небольших габаритах сопротивлении.

Предмет и з о б р в т е н и я

Способ реостатного торможения четырех двигателей (постоянного тока, имеющ1их обмотки последовательного возбуждения и -соедиинемых параллельно в две пары, имеющие уравнительные соединения, к

которым приключают тормозное сопротивление,о т л и ч а ю щ И1 йс я тем, что ФОрмозное сопротивление П|рИКлючают к средним точкам двух сопротивлений, образующих jKaaaHHbie уравнительные соединения.

Фиг. 1

Фиг. 2

1тз

т,гО

Lnj-uxruYI-| 2

ЦлнЫ

Т2

тлллгшл

Фиг. 8