Автомат перекоса лопастей несущего винта геликоптера Советский патент 1946 года по МПК B64C27/32 

Уже известны геликоптеры, в которых лопасти несущего винта совершавот при его вращении свободные колебания около своих продольных осей под действием разности аэродинамических сил, действующих на лопасти, как известны и геликоптеры, в которых лопасти соверщают принудительные колебания под действием механизма, называемого автоматом перекоса.

В предлагаемом автомате перекоса, с целью более плавного изменения угла поворота лопастей, л-сесткие тяги обычного автомата перекоса заменены эластичными, что делает систему промежуточной между свободной колебательной системой и принудительной.

На чертеже представлена схема предлагаемого автомата перекоса.

Автомат перекоса лопастей несущего винта геликоптера, заключающего в себе пару лопастей /, жестко соединенных между собой и свободно поворачивающихся в центральной опоре 2, приводимой во вращение от вертикального вала, выполнен в виде диска 5, вращающегося вместе с валом и качающегося на нем через посредство сфе рической опоры 9.

Диск 5 пружиналп 4 связан с кронштейнами 5 вала лопастей. Для придания диску 5 желаемого наклона служит внещнее кольцо б, взаимодействующее с диском через щариковые подшипники 10. Продольное и поперечное управление автоматом перекоса осуществляется тягалп 7 к 8.

В полете каждая пара лопастей, под действием разности моментов аэродина: п1ческих сил, совершает колебательные движения относительно своей продольной оси и тем самым сохраняет величину и направление равнодействующей сил на винте даже при случайных воздушных- импульсах.

Для того, чтобы можно было управлять таким винтом посредством автомата перекоса, внутреннее кольцо автомата соединено пружинами с рычагами на лопастях. Перемещая тяги продольного или поперечного управления и наклоняя внешнее кольцо автомата 6, тем самым наклоняют и внутреннее кольцо автомата перекоса, изменяя циклически натяжение пружин. Эти