Пружинно-шпоночное соединение Советский патент 1979 года по МПК F16B3/00 

Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в механизмах при наличии вибраций трясок, а также при скачках нагрузок, превышающих максимально допус тимые. Известно пружинно-шпоночное сое динение, содержащее вал и охватывающую его деталь, соединенные меж ду собой пружинной шпонкой, концы которой расположены в радиальных пазах охватыва-ощей детали, шириной больше ширины, шпонки (1). Известное соединение не обеспечивает полного демпфирования динамических нагрузок и вибраций, так как при нагружении, ударах и вибра циях концы пластины деформируются лишь в пределах призматических ско сов отверстия вала,, а при значител ных динамических- нагрузках конец пластины испытывает удары, что ieeдет к уменьшению срока службы соед НИН при внезапном возврастании нагрузки выше допустимой происходит срезание шпонки, т.е. соединение не надежно, так как не обладает предохранительными свойствами, Целью изобретения является повышение надежности и срока службы соединения. Цель достигается тем, что на сопряженной с валом поверхности охватывающей детали выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся с радиальными пазами и равная им по ширийе, при ,этом концы шйонки скруглены. На фиг.1 показано предлагаемое соединение; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1. Соединение, состоит из пружинной шпонки 1, вставленной в сквозное отверстие вала 2. Концы шпонки 1 в продольном сечении выполнены скругленными и выходят за пределы вала 2, располагясь в ргкдиальных диаметрально расположенных пазах 3, в которые переходит кольцевая поверхность расточки а , выполненная в отверстии охватывающей вал 2 детали 4. По наружной поверхности деталь 4 охвачена нормализованным разрезным пружинным кольцом 5 (для предохранения шпонки от выпадания). Для предотвращения соскальзЫ1вания разрезного кольца 5 со ступищл в осевом направлении, последняя снабжена буртиком 5. Деталь 4 в целом фиксируется гайкой 6.

Параметры составных элементов соединения рассчлтываются таким образом, что при нагружении соединения максимально допустимыми нагрузками концы шпонки 1 упруго деформируются э пределах угла,, обусловленного критическим положением, т.е. ксгда концы шпонки 1 упираются во внутренние края 6 радиальных сквозных пазов 3, при более сильном нагружении концы пластины выйдут из зацепления с пазами. При этом соединение играет роль упругой муфты. ,

При внезапных нагрузках, превышающих максимально допустимые концы шпонки 1 выйдут из зацепления с радиальными сквозными пазами 3 и начнут скользить по кольцевой поверхности расточки а , разрушение соединения не произойдет и шпонка не будет испытывать ударов. Параметры составных элементов соединения подбираются так, чтобы при этом нагрузки на шпонку не превышали предела упругости. Для уменьшения износа трущихся поверхностей и избежания задиров,. концы шпонки 1 в продольном сечении выполнены скругленными. .

Предалагаемое соединение обладает большим сроком службы, так как концы шпонки не испытывают ударных нагрузок, и ВЫСОКОЙ надежностью. Кроме того, конструкция более технологична.

так как для ее осуществления требуется лишь токарные и фрезерные работы.

Предлагаемое соединение может быть использовано в механизмах при наличии вибраций и трясок, а также при резких скачках нагрузок, превышающих максимально допустимые, при этом обладает большой надежностью сроком службы,.

Формула изобретения

Пружинно-шпоночное соединение, содержащее установленную в сквозном 5 пазу вала пружинную шпонку, с концами, расположенными в радиальных пазах охватывающей вал детали, ширина которых больше ширины шпонки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы, на сопряженной с валом поверхности охватывающей детали выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся с радиальными пазами и равная им по ширине, при этом концы шпонки скруглены.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 30 Авторское свидетельство 218568, F 16 G 3/04, 1966..

f

Фиг. г