Крюковая подвеска Советский патент 1979 года по МПК B66C1/34 

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию. Известна крюковая подвеска, содер жащая траверсу с установленной в ней поворотной вилкой и крюк, хвостовик которого закреплен на оси в пазу вилки с возможностью отклонения крюка от вертикальной оси 1. ;Недостатком такой крюковой подвес ки является возможность неограниченного отклонения крюка от вертикальной оси, что приводит к его заеданию Целью изобретения является ограничение угла отклонения крюка. Это достигается тем, что основание паза упомянутой вилки имеет выступ, выполненный в форме клина, вер шина которого обращена к оси, а торцовая поверхность хвостовика выполне нй плоской с возможностью взаимодействия с упомянутым выступом, причем угол между вертикальной осью и каждой из наклонных плоскостей, образую щих выступ, превосходит угол допусти мого отклонения крюка от вертикальной оси. На фиг. 1 изображена подвеска для грузового крюка, общий вид на фиг.2 узел Г на фиг, l на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2. Подвеска содержит траверсу 1, вилку 2, установленную в траверсе с возможностью .поворота, и крюк 3, хвостовик 4 которого закреплен на .оси 5 в пазу вилки 2 с возможностью отклонения от вертикальной оси Основание паза вилки 2 имеет выступ 6, выполненный в форме клина, вершиной обращенного к оси 5, причем угол между вертикальной осью и каждой из наклонных плоскостей 7, образуюсдах выступ б, превосходит угол допустимого отклонения крюка 3 от вертикальной оси. Торцовая поверхность хвостовика 4 выполнена плоской с двумя упорами 8, взаимодействующими с плоскостями 7 . После перемещения груза, перед навешиванием следующего, подвеску опускают на землю, при этом крюк 3 под действием веса остальных частей подвески стремится развернуться относительно оси .5 вилки 2. Однако этот поворот ограничивается одним из упоров 8 торцовой плоскости хвостовика 4 крюка 3, взаимодействующего с одной из плоскостей 7, образующих выступ 6 . В результате чего угол отклонения крюка 3 от вертикали не превышает допустимый угол отклонения. При этом повреждение блоков 9 и других элементов подвески исключается, а кроме того, исключается заедание крюка 3 в пазу вилки 2 при пocлeлyJolцeм подъеме подвески, что ведет к повьшзеншо Надежности ее Эксплуатации ,

Формула изобретения

Крюковая подвеска, содержащая траверсу с установленной в ней поворотной вилкой и крюк, хвостовик которого закреплен на оси в пазу вилки с возможностью отклонения крюка от вертикальной оси,о тличающаяс я тем,ЧТО)с целью ограничения угла

отклонения крюка, основание паза упомянутой вилки имеет выступ, выполненный в форме клина, вершина которого обращена к оси, а торцовая поверхность хвостовика выполнена плоской с возможностью взаимодействия с упомянутым выступом, причем угол между вертикальной осью и каждой из наклонных плоскостей, образующих выступ, превосходит угол допустимого сэт клонения крюка от вертикальной оси.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Кросби лафлин. Кованая арматура для грузовых проволочных и цеп- ных тросов. Сводный каталог, 1968, с. 31.

0ii3t

Фиг. 2

2

Г