Крюковая подвеска Советский патент 1988 года по МПК B66C1/34 

W

со

00 05 СП 4 СП

Фиг.

Изобретение относится к грузоподъемным устройствам.

Цель изобретения - снижение металлоемкости.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Крюковая подвеска содержит несущую балку 1, жестко соединенные с ее корпусом опоры 2, установленную с возможностью поворота на этих опорах своими цапфами 3 траверсу 4 с отверстием 5 для крюка 6, крепежный элемент 7 для крепления крюка 6 на траверсе, упорный подщипник 8 и торцовые щайбы 9 с буртами 10, взаимодействующие с цапфами 3 траверсы 4. Цапфы 3 траверсы 4 и торцовые щайбы 9 выполнены в виде сегментов и установлены горизонтальной поверхностью под упорным подщип- ником 8. Опоры 2 представляют собой элементы U-образной формы, торцовые поверхности которых охвачены буртами 10 торцовых щайб 9, а балка 1 в месте взаимодействия с каждой опорой 2 выполнена коробчатой формы. При этом криволинейная поверхность каждой цапфы образована по радиусу, равному толщине траверсы.

В крюковой подвеске упорный подщипник 8 опирается не только на среднюю часть траверсы 4, но и на цапфы 3. Это позволяет снизить поперечное сечение траверсы 4, а также уменьщает ее размеры по длине. При сближении опор 2 под цапфы 3 траверсы 4 уменьщается щирина несущей балки 1 и она становится компакт- нее.

Формула изобретения

1.Крюковая подвеска, содержащая несущую балку, жестко соединенные с нею опоры, установленную с возможностью поворота в вертикальной плоскости на последних своими цапфами траверсу с отверстием для крюка, элемент для крепления крюка на траверсе, упорный подщипник и торцовые щайбы с буртами, взаимодействующими с цапфами траверсы, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, цапфы траверсы и торцовые щайбы выполнены в виде сегментов и установлены горизонтальной поверхностью под упорным

подщнпником, опоры представляют собой элементы U-образной формы, торцовые поверхности которых охвачены буртами торцовых щайб, а несущая балка в месте взаимодействия с каждой опорой выполнена коробчатой формы.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что криволинейная поверхность каждой цапфы образована по радиусу, равному толщине траверсы.

Изобретение относится к грузоподъемным устройствам. Целью изобретения является снижение металлоемкости. В крюковой подвеске цапфы 3 траверсы 4 выполнены в виде сегментов и установлены с возможностью поворота на опорах 2, имеющих U-образную форму. Опоры 2 жестко соединены с несущей балкой 1, которая в местах соединения имеет коробчатую форму. Упорный подщипник 8 опирается не только на среднюю часть траверсы 4, но и на цапфы 3. Это позволяет снизить поперечное сечение траверсы 4 и уменьшает ее размеры по длине. При сближении опор 2 под цапфы 3 уменьшается щирина корпуса грузовой балки 1, и сама балка становится компактнее. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.