Подвеска Советский патент 1988 года по МПК B66C1/34 

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию и может быть использовано на грузоподъемных кранах и траверсах.

Цель изобретения - повьппение удобсТВа в эксплуатации.

На фиг.1 изображена крюковая подвеска, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1,

Крюковая подвеска содержит крюк 1, траверсу 2 с прикрепленными к ней планкой 3 и пластиной 4, В траверсе 2 вьтолнено отверстие для крюка t. Подвеска содержит также крепежньй элемент для закрепления крюка 1 на траверсе 2, представляющий собой гайку 5, вьшолненную в виде втулки с . фланцем, упорный подшипник 6 и шайбу

7,установленную между упорным под- шинником 6 и планкой 3 траверсы 2.

В гайке 5 установлен стопорный элемент 8, который представляет собой стержень, вьшолненный с цилиндрической поверхностью, В хвостовике крюка 1 на его оси в плоскости перпендикулярной плоскости крюка, и в гайке 5 выполнены сквозные соосные пазы 9 дл размещения в них стопорного элемента

8,который установлен с возможностью взаимодействия своей цилиндрической (Поверхностью с пластиной 4, закреп- ленной на торцовой поверхности траверсы 2, обращенной к крюку 1, Шайба 7 и планка 3 сопрягаются по сфере радиуса R, центр 10 которой расположен на оси 11 цилиндрической по- верхности стопорного элемента 8,

Крюковая подвеска работает следующим образом,

Крюк 1 удерживается в гайке 5 посредством резьбового соединения.

0

о

Q

5

Поворот крюка 1 относительно вертикальной оси осзтдествляется вместе с гайкой 5, которая через упорньй подшипник 6 и сферическую поверхность шайбы 7 опирается на сферическую поверхность планки 3 траверсы 2 Для предотвращения отвинчивания хвостовик крюка 1 фиксируется стопорным элементом 8, который вставляется в пазы 9 гайки 5 и хвостовика. При опускании пoдвeckи до упора стопорный элемент 8 обеспечивает неразбор- ность подвески и качание крюка 1 относительно оси 11, облегчая зачали- вание груза.

Формула изобретения

Подвеска, содержащая траверсу с отверстием, расположенный в нем крюк, шайбу, сопряженную с траверсой по сферической поверхности, упорный подшипник, установленный между шайбой и крепежным элементом, и установленный на последнем с возможностью взаимодействия с хвостовиком крюка стопор, отличающаяся тем, что, с целью повьш1ения удобства эксплуатации, в хвостовике крюка на его оси и в плоскости, перпендикулярной его плоскости, и в крепежном элементе выполнены сквозные соосныб пазы, а стопор представляет собой цилиндрический стержень, установленный в последних, с возможностью взаимодействия своей внешней поверхностью с торцовой поверхностью траверсы, обращенной к крюку, а центр сферы сопряженных поверхностей траверсы и шайбы размещен на оси цилиндрической поверхности стержня.

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано на грузоподъемных кранах и траверсах. Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации. Стопорный элемент 8 крюковой подвески представляет собой стержень, выполненный с цилиндрической поверхностью. В хвостовике крюка 1 и крепежном элементе, представляющем собой гайку 5, вьшолнены сквозные соосные пазы 9 для размещения в них стопорного элемента 8, что предотвращает вьгоинчивание крюка 1 при его повороте. Стопорньш элемент 8 установлен с возможностью взаимодействия своей цилиндрической поверхностью с торцовой поверхностью траверсы 2, обращенной к крюку 1, что обеспечивает не- разборность подвески при опускании ее до упора. Шайба 7 и планка 3 сопрягаются по сфере радиуса R, центр 10 которой расположен на оси 11 цилиндрической поверхности стопорного элемента 8. 2 ил. с (Л 4;: 4 to ел

Фиг. 2