Подвеска электромагнитного рельсового тормоза Советский патент 1979 года по МПК B61H7/08 

I

Изобретение относнтся к области железнодорожного транспорта и касается конструкции узпа крепления электромагнитного тормоза на подвижном составе, в частности на рельсовых подъемно-транспортных машинах.

Известна подвеска электромагнитного рельсового тормоза, содержащая качаюшиеся двуплечие рычаги, опирающиеся одним концом на возвращающий упругий элемент механизма подъема тормозного башмака {1 .

Однако эта конструкция подвески не обеспечивает постоянного зазора между тормозным башмаком и головкой рельса.

Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения постоянства зазора между тормозным башмаком н головкой рельса.

Для этого качающиеся двуплечие рычаги шарнирно закреплены на корпусе тормозного башмака и вторым концом посредством роликов с ребордамн, опираются на головку рельса.

На чертеже схематически изображена подвеска электромагнитного рельсового тормоза, общий вид.

Подвеска содержит дв}Т1лечие рычаги 1 н 2, которые шарнирно связаны с магнитопроводом тормозного башмака 3 и одним плечом упираются в возвратную опорную пружину 4 механизма подъема тормозного башмака.а другим концом посредством налравляю.щего катка 5 с ребордами в головку рельса 6.

При прохождении тока по обмотке электромагнитного рельсового тормоза магнитные силы притяжения, преодолевая силу сопрогивлежш бпорных пружин 4, обеспечивают их сжатие и одновременно прижатие тормозного башмака 3 к рельсу 6.

При снятии напряжения с обмоток тормоза силы сопротивления предварительно сжатых пружин 4 передаются при помощи двуплечих рычагов 1 и 2 на катки 5 и поднимают тормозной башмак 3, обеспечивая подготовку тормоза к следующему циклу.

20 При помощи системы пружин 4, рычагов 1 и 2 катков 5 вьвдерживается постоянная величина зазора между тормозным башмаком и головкой рельса. Формула изобретения Подвеска электромагнитного рельсового тормоза, преимущестренно для рельсовых подъемно-транспортных машин, содержащая качающиеся двуплечие рычаги, опирающиеся одним концом на возвращающий упругий элемент механнзма подъема тормозного башмака, о г л и чающаяся тем, что, с целью повыщения надежности путем обеспечения постоянства эазо ра между тормозным башмаком и головкой рельса, двуплечие рычаги щарнирно закреплены. на корпусе тормозного башмака и вторым концом посредством роликов с ребордами оперты на головку рельса. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ЧССР N«142941, кл. 20 F 44, 1969 (прототип).