Устройство для взвешивания транспортных средств Советский патент 1979 года по МПК G01G19/02 

дится в момент равенства нулю второй производной сигнала датчика веса 1.

При движении транспортного средства по грузоподъемной платформе весов (на чертеже не показана) датчик веса 1 выдает сигнал,соответствующий есу транспортного средства и динаV«m4ecKon помехе. После полного наезда транспортного средства на грузоприамную платформу блок 2 контроля положения подключает датчик веса 1 на вход дифференциатора 3.

Первая производная сигнала датчика веса I с выхода дифференциатора 3 подаётся на дифференциатор-формирователь Л, определяющий вторую производную этого сигнала. В момент равенства второй производной нулю, т.е. в момент перехода динамической помехи через средйее значение, дифференциатор-фоЕ 4ироват8ль 4 формирует сигнал, который открывает схему совпадения 5, и сигнал датчика веса 1 перепися вается в выходной запоминающий блок 6, Сигнал дифференциатора-формирователя 4 поступает также в блок 2 контроля положеиия, который отключает датчик веса 1 от дифференциатора 3. Последующее подключение датчика веса 1 к дифференциатору 3 произойдет при наезде

на грузоприемную платформу следующего взвешиваемого объекта.

Формула изобретения

Устройство для взвешивания транспортных средств, содержащее датчик веса, блок контроля положения и дифференциатор-формирователь, выход которого соединен с входом блока контроля положения и первым входом схемы совпс1дения, вторым входом соединенной с датчиком веса через блок контроля положения, а выходом подключенной к запоминающему блоку, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, в него введен дифференциатор, вход которого подключен к блоку контроля положения, а выход соединен с входом диф0 ференциатора-формирователя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Взвешивание движущихся объектов, ЦНИИТЭИприборостроения, ТС - 7,

М., 1374, с. 22-26.

2.Авторское свидетельство СССР № 491042, кл. G 01 G 19/02, 1974.