Устройство для автоматического торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов Советский патент 1979 года по МПК B61H13/00 

1

Изобретение относится к железнодорожно.му транспорту и касается устройств для торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов.

Известно устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее смонтированный на раме единицы подвижного состава датчик перемещения, подвижный элемент которого прикреплен к одному из концов гибкого элемента, а выход электрически связан с исполнительным органом тормозной системы 1 .

Недостаток устройства состоит в наличии закрепленных на тележках вагонов стержней, с которыми соединены гибкими связями экраны.

Использование устройства для отдельных типов вагонов-самосвалов ограничен. Кроме того, возможно ложное срабатывание устройства, например при вписьшании в кривые.

Цель изобретения - повышение надежности и исключение ложного срабатывания.

Это достигается тем, что ось колесной пары единицы подвижного состава охвачена снизу гибким элементом, а другой его конец закреп.юи на ее раме.

На чертеже изображено устройство для автоматического торможеьшя подвижного состава при сходе с рельсов.

Оно имеет датчик перемещения, постоянный магнит 1, экран 2, геркон 3, установленные на раме 4 транспортного средства. Экран 2 соединен гибким элементо.м 5, огибающим ось 6 колесной пары 7 тележки с рамой 4 единицы подвижного состава. С помощью устройства 8 можно регулировать провисание гибкого элемента 5 относительно оси 6 колесной пары 7. Расстояние между устройством 8 и экраном 2 должно превышать диаметр оси 6 колесной пары 7.

В нормальном положении контакты геркона 3 разомкнуты, так как экран 2 щунтирует постоянный магнит 1. Исполнительное устройство действия тормозов (на чертеже не показано) отключено.

Зазор .между осью 6 колесной пары 7

и гибким элементом 5 регулируется.в зависимости от типа рельсов (высоты рельсов). В момент схода колесной пары 7 с рельсов расстояние между рамой 4 транспортного средства и осью 6 изменяется настсшько.

что 1)евы111яет величину зазора между гибким элементом 5 и оеыо 6, что приводит к сдергиванню экрана 2 е постоянного 1магнита i. Происходит расшунтирование постоянного магнита К контакты геркона 3 замыкаются и включают исполнительное устройство действия тормозов. Подвижной состав затормаживается и останавливается.

Формула изобретения

Устройство для автоматического торможения железнодорожного подвижного состава при сходе с рельсов, содержащее смонтированный на раме единицы подвижного состава датчик перемеа1ения, подвижный элемент которого прикренлен к одному из концов гибкого элемента, а выход электрически связан с исполнительным органом тормозной системы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и исключения ложного срабатывания,ось колесной пары единицы подвижного состава охвачена снизу гибким элементом, а другой его конец закреплен на ее раме.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 492411, кл. В 61 Н 13/00, 1975.