Паровозный термосифон Советский патент 1947 года по МПК F22D7/14 

Огневые коробки мощных паровозов снабжаются специальными устройствами, способствующими повышению циркуляции воды в котле. К таким устройствам относятся циркуляционные трубы и термосифоны. Суи;ествующие типы термосифонов имеют ряд крупных недостатков, к которым можно отнести трудность их очистки и промывки от накипи и недостаточную эффективность как побудителей циркуляции.

Отличительной особенностью предлагаемого термосифона, имеющего вид контрфорса, является присоединение его к лобовому листу огневой коробки. Благодаря этому циркуляция в топочных простенках огневой коробки котла увеличивается.

Над устьем термосифона расположены две вертикальные параллельные пластины.

На фиг. 1 схематически изображена топка паровозного котла с предлагаемым термосифоном, а на фиг. 2 - разрез по А-Б фиг. 1.

Термосифон 7 выполнен в виде контрфорса, присоединенного к лобовому листу огневой коробки 2. Стенки термосифона связаны между собой при помощи связей 3.

Для удобства промывки и очистки от шлама на лобовом листе 4 котла устанавливают специальные пробки 5. Для уменьшения влажности пара и исключения чрезмерного поднятия уровня воды в стекле над устьем термосифона в паровом пространстве устанавливается вертикальный пароотвод, выполненный в виде двух вертикальных параллельных пластин 6.

Предмет изобретения

1.Паровозный термосифон, илгеюший вид контрфорса, отличающийся тем, что с целью увеличения циркуляции в топочных простенках огневой коробки котла он присоединен к лобовому листу коробки.

2.Пароотвод при термосифоне по п. 1, отличающийся применением расположенных выше потолка топки над устьем термосифона двух вертикальных параллельных пластин.