Электромагнитный тормоз Советский патент 1928 года по МПК B60T13/74 

На схематическом чертеже изображен предлагаемый тормоз.

Рычаг А, А соединяет систему тормозных колодок F с тормозным приспособлением. Устройство последнего заключается в следующем. На вращающуюся вагонную ось S укрепляется наглухо барабан N, N, состоящий из двух половин. Половины N м N барабана должны прикрепляться так, что они должны допускать быструю замену, по мере изнашивания, новыми подобными половинами. Последние, сделанные из соответственного материала, и служат как бы кожухом, предохраняющим ось вагонного ската.

Составной хомут PI-Р охватывает барабан N. Половины Р и РЗ хомута скрепляются в точке а шарнирно. В нижней части обе половины имеют выступы В и В, на которые надеваются два последовательно между собой соединенные соленоида Oi и Оз с разноименными полюсами Ni и Si. Сбоку хомута имеется выступ D, к которому прикрепляется тяга А, А, соединяющая хомут с тормозными колодками Р при помощи двуплечего .рычача.

Ток для соленоидов берется из сети, при чем предварительно он проходит через сопротивление, которое регулируется вагоновожатым. Для управления имеется только одна ручка: среднее ее положение- нейтральное; движением влево производится постепенное включение, через реостат, тока в электромотор; движением ручки вправо производится включение, также через реостат, в тормозные соленоиды Oi, Oz. В тот момент, когда вагоновожатый, пройдя ручкой нейтральное положение, включит ток в соленоиды, между последними появится сила взаимодействия, которая будет тем сильнее, чем сильнее будет проходящий через электромагниты ток. Благодаря этому взаимодействию, хомут PI, РЗ сжимает барабан N и получает в большей или меньшей степени стремление вращаться вместе с осью вагона в сторону ее вращения, в зависимости от направления движения вагона, но так как полное вращение хомута невозможно, благодаря прикрепленному к нему рычагу А, А, который прижимает тормозные колодки -F к бандажам вагонных колес, то на тормозные колодки будет действовать тормозящая сула, которая будет прямо пропорциональна силе тока, включаемого вагоновожатым в соленоиды.

Предмет патента.

Электромагнитный тормоз, характеризующийся применением составного хомута PI, Р2, охватывающего барабан N, насаженный на одной из осей повозки, и сжимающего этот барабан с желаемой силой помощью соленоидов 0, 0, - с целью передачи возникающего на барабане окружного усилия, через посредство тормозных рычагов, на тормозные колодки F, действующие известным образом на бандажи колес.

-/Г ,д

л