Бортоснастка для изготовления железобетонных изделий Советский патент 1979 года по МПК B28B7/02 

Изобретение относится к области изготовления железобетонных изделий в частности к их отделке. По основному авторскому свидетельству № 445574 известна бортоснас ка для изготовления железобетонных изделий с немедленной распалубкой, содержащая подвижные продольные и торцовые борта с приводом и опорные стойки. Продольные борта шарнирно соединены с опорными стойками парал лельными штангами, а торцовые Ъорта смонтированы на шарнирно соединенно с опорными стойками раме П-образной формы с приводом для перемещения борта в плоскости рамы, которая, в свою очередь, снабжена приводом для ее поворота в вертикальной плос кости 1 . К недостаткам известной бортоснастки относится невозможность одновременного изготовления различных изделий, Целью дополнительного изобретени является возможность одновременного изготовления изделий различного типоразмера . Данная цель достигается тем, что бортоснастка для изготовления изделий по авторскому свидетельству № 445574 снабжена разделительным бортом, который соединен посредством гибкой связи, причем торцовые борта снабжены подвижными упорами для фиксации разделительного борта. На фиг. 1 изображена описываемая бортоснастка, вид в плане; на фиг. 2 - узел соединения бортов в закрытом положении; на фиг. 3 - то же, в открытом положении; на фиг. 4 узел 1 торцовый борт со съемным фиксирующим устройством; на фиг. 5 узел соединения разделительного борта с П-образной рамой торцового борта; на фиг. 6 - шаровая опора разделительного борта; на фиг. 7 разрез по подвижным упорам, фиксирующим положение разделительного борта. Бортоснастка содержит продольные 1 и торцовые 2 борта. Продольные борта соединены с неподвижными опорными стойками 3 параллельными тягами 4 . Торцовые борта 2 смонтированы на П-образной опорной раме, соединенной со стояками 3 с помощью шарниров 5 и кронштейнов ь. Продольные борта приводом 7, а П-образная рама - приводом 8 для перемещения TppuoBoio борта в плоскости рамы и ее поворота в вертикальной плоскости. На тягах 4 продольных бортов 1 Жестко закреплены ограничители 8, которые служат для фиксации положеимя поддона с изделием. Торцовые борта могут быть снабже ны фиксируюиоим устройством, состоящим из.съемного калибровочного бруса 10, установленного на направляюшей обойме 11, охватывающей опору 12, которая соединена с пневмоприво дом 13 посредством шарнирной вилки 14 и полуосями 15 пневмоцилиндра соединена с направляющей обоймой 11 Разделительный борт 16 лежит сво йи шаровыми опорами 17 на кроншт€ й;нах 18 П-образных рам и присоединен к последним по концам посредством гибких связей 19, имеющих регулировочные устройства 20.Поперечное гю:ложение разделительного борта обе.с:печивается двумя упорами (с каждой стороны борта - фиг 7) 21 и 22уКото рые На концах имеют пяты 23 и 24, о на из которых упирается в платик 25 разделительного борта, а вторая -в платик 2Ь продольного борта, ги смонтированы в направляюидих В1:ул ках 27, установленных в кронштейнах 28 опорной рамы, для направлени перемещения штоков. Платр ки 26 укреплены на концах продольных 1 за пределами изделия {а предусмот ренных для них кронштейнах Повороту штока относительно его продольной оси препятствуют плоские направ ляющи.е 29 опорной рамы, взаимодейст вую1цие с плоскими поверхностями 30 на штоке, Бортоснастка работает следу10Щ51м образом. Отформованные и свежераспалублен ные изделия на поддоне поступают на пост линии с бортоснасткой, В исходном положении бортоснаотка отведена в исходное нерабочее по ложение, при котойом опорные рамы подняты над проходящими поддон-вагонетками, Вместе с ними поднят раз делительный борт. Поддон с помощью ограничителей 9 устанавливают в требуемое положение. Продольные бор та 1 закрываются и устанавливаются при этом так, что они обрамляют изделия по верхнему продольному конту ру; когда продольные борта подходя к наружному продольному контуру, о вступают своими платиками 26 в кон с пятами 24, перемещая штанги 21 и 22 и, следовательно, разделительный борт 16 в зависимости от поперечного положения изделий на посту. При последующем опускании опорных рам с торцовыми бортами 2 одновременно происходит опускание разделительного борта, уже сориентированного относительно зазора между изделиями, В этот период разделительный борт. 16 опускается до касания своими боковыми поверхностями внутренних боковых поверхностей изделий и повисает на них, в то время как кронштейны 18 опускаются вместе с опорными П-образными рамами несколько ниже, образуя зазор относительно шаровых опор 17 борта. Неодновременное-опускание обеих П-образных опорных рам вызывает продольные смещения разделительного борта 16 на шаровых опорах 17, которое ограничивается гибкими связями 19, При этом нар тиения поперечного положения борта не происходит, так как в этом случае пяты штанг 21 и 22 натолкнулись бы на платики 26 продольных бортов. Торцовые борта 2 поджимают к граням изделий, обеспечивают калибровку посредством фиксирующего устройства, при этом направляющая обойма 11 перемещается по опоре 12 и поджимает калибровочный брус 10, который свободно занимает положение под необходимым углом к торцовой грани изделий. Затем укладывают отделочный верхний слой раствора и заглаживают поверхность изделий специальными механизмами. Формула изобретения Бортоснастка для изготовления железобетонных изделий по авторскому свидетельству № 445574, о т л ичающаяся тем, что, с целью возможности изготовления изделий различного типоразмера, она снабжена разделительным бортом, который соединен с торцовыми aopTaNMj посредством гибкой связи, причем торцовые борта снабжены подвижными упорами Д.ПЯ ф1 ксации разделительного бортаИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР г 445574, кл. В 28 В 7/02, 1972 (прототип ) ,

2Ь

J-/ 3

Й/г.

Риг.ч