Спицевое колесо транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B60B1/04 

Изобретение относится к конструкции движителей транспортных средств, в частности к спицёвым колесам. Известны спицевые колеса транспортных средств, имеющие ступицу, обод, расположенные между ними спицы с головками на концах и натяжное устройство в виде подвижного фланца, которое обеспечивает одновременное , натяжение всех спиц. Однако при таком натяжном устройстве предъявляются повыщенные требования к точности изготовления спиц, которые должны быть строго определенной длины. Кроме того им не обеспечивается равномерное натяжение всех спиц при выполнении их жесткими, больщого диаметра. Цель изобретения - упрощение сборки и тех нологии изготовления спиц. Эта цель достигается тем, что натяжное устройство в предлагаемом колесе выполнено в виде расположенных в гнездах ступицы подпру жиненных клиновых вкладышей, каждый из которых имеет продольную прорезь, в которой размещен конец спицы с головкой, О1тираю1лейся на клиновую поверхность. На фиг. 1 изображено описываемое спицевое колесо, общий вид; на фиг. 2 - разрез А -А фиг. 1; на фиг. 3 и 4 -- элементы натяжного устройства. Колесо с ободом 1 и сту1шцей 2 обычной конструкции имеет по ее периметру цилиндрические глухие гнезда 3, куда вставляются пружины 4 и клиновидные вкладыши 5, а по наружному периметру сгупицы имеются отверстия 6 по количеству спиц 7. Диаметр зтих отверстий обеспечивает свободное прохождение головки спицы при сборке. Профиль клинового вю1адыша состоит из трех частей: рабочий, собственно клиновой участок 8, угол его наклона рассчитан сообразно оптимальному усилию натяжения спицы и усилию пружины, (фиг. 4) участок 9 и участок 10. Участок 9 ограничивает ход клинового вклацыща вправо при резком ослаблении спицы, а участок 10 - влево при сильном натяжении ;пицы, что происхо;шт при ударах о дорожные .препятс1вия в процессе зксплуатации колеса. При сборке спица со стороны меньшей головки проходит в отверстие обода, а затем в соответствующее отверстие в ступице и зависает большей головкой в гнезде обода. Защемление конца сгшцы с меньшей головкой осуществляется подпружиненным клиновым вкладышем (фиг. 1). Вкладыш иредстивЛяет собой цилиндрический валик с клиновым скосом и прорезью под спицу в плоскости, пе пендикулярной плоскости клинового скоса (фиг. 3). При сборке, когда вкладыш под воздействи ем пружины сдвигается, тело спицы входит в прорезь вкладыша, а головка своими плечикамк ложится на клиновую поверхность. При этом происходит натяжение спицы с усилием, которо создает клин. При одинаковых углах клиновых вкладышей и пружинах .обеспечивается и одинаковое натяжение всех спиц. Формула изобретения Сгшцевое колесо транспортного средства, содержашее стутгицу, обод, расположенные между ними спицы с головками на концах и натяжное устройство для спиц, отличающееся тем, что, с целью упрощения сборки и технологии изготовления, натяжное устройство выполнено в виде расположенных в гнездах ступицы подпружиненных клиновых вкладьплей. каждый из которых имеет продольную прорезь, в которой размещен конец спицы с головкой, упирающейся на клиновую поверхность. А- А

Фиг.З

fPu.