Устройство для наложения изоляционной ленты на полюсные катушки электрических машин Советский патент 1979 года по МПК H02K15/04 

S разрез фиг.З; на фиг,7 разрез Е-Е фиг.З. Устройство содержит разъемную шпулю с зубчатым венцом 1, установленную с помощью роликов 2 в станин 3, и шестерню 4, являющуюся приводо ее вращения. На шпуле установлены каркас 5 для размещения катушек с запасом изоляционной лeнtы и натяжн устройство б для устранения провиса ния ленты и отключения привода вращения в случае обрыва ленты. Катушка 7 с изоляционной дентой. Устанавливается на каркасе 5 и удер живается -от смещения крышкой 8 и гайкой 9. Шестерня 10 жестко соединена с каркасом и установлена с воз можностью вращения на оси 11, закрепленной из зубчатой шпули 1. Внутри корпуса 12 устройства для натяжения наматываемой ленты 4 на опорах качения.установлена шестерня 13 с .упором 14, находящаяся в зацеп ленийс шестерней 10 и тормознымдиском 15, имеющим упоры 16 и 17. Шестерня 13 имеет торцовые, профильные выступы 18 и 19, контактирующие с торцовымипрофильными выступами 20 к 21 центральной втулки 22, имею бцеА. кольцевой выступ. Втулка устано лена внутри шестерни 13 на подпружи ненном стержне 23 с пружиной 24 и о делена от него изолятором 25,поджат пружиной 26. На цилиндрической пове ности шестерни 13 выполнены профиль ные выступы 27 и 28. Центральная втулка 22 соединена поводками 29 и 30 с тормозным диском 15. Внутри тормозного диска шар нирно размещены фиксаторы 31 и 32, поджатые пружинами 33 и 34 к профильным выступам 27 и 28 шестерни. Один конец спиральной пружины 35 соединен с шестерней 13, а другой - с тормозным диском, поджатым гайкой 36 через фрикционные вставки 37 и-38, Соосно со стержнем в станине 3 установлен прерыватель 39 привода 5 вращения шпули. Устройство работает следующим образом. В исходном положении катушка с изоляционной лентой закреплена на каркасе 5. Тормозной диск 15 устрой ства для натяжения-наматываемой лен поджат с необходимым усилием. Под действием усилия предварительно нап женной (во время сборки и монтажа) пружины 35 шестерня 13 повернута до .контакта упора 14с упором 16 тормоэкого диска. При первоначально сборке устройства усилие пружины 35 регулируется таким образом,, что при поЕ эроте шестерни 13 в сторону увеличения натяжения пружины на уго равный углу между упорами 16 и 17. тормозного диска, крутящий момент, создаваемый пружиной 35, был бы чемного меньше тормозного момента диска 15. Поворотом шестерни 13 торцовые профильные выступы 18 и 19 смещены относительно профиль-, ных выступов 20 и 21 центральной втулки 22, а фиксаторы 31 и 32 -приподняты выступами 27 и 28. Центральная втулка 22 совместно с изолятором 25 подясата пружиной 26 до контакта стержня 23 с прерывателем 39. Пос-пе установки изолируемой катушки в зону обмотки и соединения изоляционной ленты с поверхностью кaтyuJки включается привод вращения шпули 1. В начальный момент вращения изоляционная , сматываясь с рулона, поворачивает каркас 5. Шестерни 10 и.13 находятся в зацеплении. При повороте шестерни 13 происходит дополнительный натяг спиральной пружины при неподвижном относительно корпуса 12 тормозном диске. При повороте шестерни, 13 упор 14 отходит от упора 16 и наталкивается на упор 17 тормозного диска 15, после чего рулон изоляционной ленты (при сматывании ее) вращается совместно с каркасом 5, шестерней 10 и шестерней -13 и тормозным диском 15, преодолевая тормозной момент. В начальный момент поворота шестерни 13 профильн ле выступы 27 и 28 уходят из под фиксаторов 31 и 32. При дальнейшем повороте шестерни 13 (при подходе упора 14 к упору 17) торцовые выступы 18 и 19, контактируя с профильными выступами 20 и 21 центральной втулки 22 и сжимая пружину 26, перемещают ее совместно с изолятором вправо, разрывая контакт стержня 23 и прерывателя 39. При этом перемещении кольцевой выступ центральной втулки попадает под фиксаторы 31 и 32 и удерживается ими от перемещения в сторону .прерывателя. При провисании ленты спиральная пруясина 35 поворачивает шестерни 10, 13, а вместе с ними каркас 5 с катушкой нзод.яционной ленты в сторону упора 16 на некоторый угол, устраняя провисание ленты. При обрыве изоляционной ленты или окончания запаса ленты на каркасе 5 спиральная пружина разворачивает шестерню 13 до контакта упора 14 с упором 16 тормозного диска. Профильные выступы 27 и 28 отжимшЬт фиксаторы 31 и 32 от центральной втулки, и она совместно с изолятором 25 и стержнем. 23 под действием пружины 26 перемещается в сторону п:рерывателя. Стержень 23, контактируя с прерывателем, отключает привод вращения шпули. Изобретение повышает производительность труда на данной операции и позволяет улучшать качество издел и условия труда рабочего. Формула изобретения Устройство для наложения изоляционной ленты на полюсные катуилки электрических машин по авторскому свидетельству № 591988, отлича щееся тем, что,, с целью повышения производительности и улучшени качества изделий, оно снабжено меха низмом останова привода вращения зуб чатого венца разъемной шпули, выпол ненным в виде втулки с поводкам-: и .торцовымипрофильными выступами, установленной соосно с тормозньтм диском на стержне и отделенной от него изолирующим элементом, подвижным в осевом направлении под действием пружины, причем поводки втулки контактируют с тормозным диском фиксаторов, шарнирно связанных с тормозным диском и контактирующих с кольцевым выступом втулки и профильньн.да выступами шестерни, расположенной соосно с тормозным диском, а на торцовых поверхностях тормозного диска и -шестерни выполнены профильные внступы так, что выступы шестерни контактируют с выступают тормозного диска и втулки, и прерывателя цепи питания привода, контактирующего со стержнем, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.. Заявка № 219884407, кл.И 02 К 15/04, 1975, по которой получено положительное решение о выдаче авт.свид.

fpat.3

16

0

13

14

j г/2.4

35

911г.5