Опорное устройство транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B62D53/06 B62D63/08 B66C23/78 B66F3/08 

(54) ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА доворотной головки вьшолнены с продольными пазами 11 и соответствуйщи /ш им выступами,12 При этом дуговые размеры пазов гайки и поворотной ;гЬл6ёки ДолШы не Гменыйёт уго. вых размеров резьбо Вык выступов ходового винта. Для обеспечения перемещёнййрукбятки 9 вдоль корпуса 1 при перемещении штока 3 в корпусе вьшолнена продольная прорезь 13. Дая выдвижения штока 3 рукояткой 9 по-, Цоротная головка 8 устанавливается в положе; шй, йри котором ее пазы сбвмещйются с пазами гайки 7. Поворотом ходового винта 5 его: выступы совмещают с пазами гайки и повороГной головки. Винтовай передача выключается,: . и гайки свободно перемещается вДоль пазов, :выдвигая шток до касания пяты 4 опорной по-; верхности. При повороте головки 8 в исходное положеште ее выступы перекрывают пазы гайки 7, происходит включеш е винтовой передачи, и вращением вкнта 5 производится подъем рамы 2 пблуприцепа до разгрузки сЬД&льйгого устройства автотягача. Подъем опорной пяты произ водится в обратной порядке. Благодаря возможности перемещения штока с опорной пятой вдоль корпуса без включения винтовой йередачнзначительйо уменьшается время, необходимое на опускание и подъем опорной пяты, а также повышается надежность устройства в работе. 7 4 Формула изобретения Опорное устройство транспортного средства, например ползттрицепа, содержащее корпус, закрепленный на раме транспортного средства, шток с опорной пятой, расположенный внутри корпуса с возможностью перемеи1ения вдоль Него, ходовой винт, связанный с приводом: и взаимодействующий с гайкой, жестко закрепленной внутри штока, отличающееся тем, что, с целью уменьшения времени на опускание и подъем опорной пяты и повышения надежноста в работе, омо снабжено имеющей ру- , коятку поворотной головкой, связанной посредством резьбь с винтом и гайкой, причем резьбовые части поворотной голойки,. райки и виНта вьтолн:ены с продЬльными пазами. Дуговые размеры которых не меньше дуговых размеров резьбовых участков, в корпусе имеется П-образная прорезь для перемещения в ней указанной рукоятки, при этом шаг резьбы, связывающей поворотную головку с гайкой, равен шагу резьбы винта. Источники информадаи, йринятбк во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР Jf 256520, кл. В 62 D 53/04, 1969. 2.Патент США N 3405955, кл. 280-475, 1968 (прртот ш).

Фиг Л

ч « , ., . иу. : 703403

Фиг. 2 А-4

f .

г