Траверса Советский патент 1979 года по МПК B66C1/10 

Траверса работазт следующим образом.

Такелажные точки груза соединяются с соответствующими элементами 12 и 13,после чего балки, 1 $йк- сйруются элементом 3 в таком положении/ чтобы расстояние между точками, крепления элементов 12 и 13 к балкам 1 и 2 было равно расстоянию, между такелажными точками груза. Хомут 8 устанавливается при помоыи нанесенных на балке 1 меток в положе-

нйё, соответствующее совмещению центра тяжеСти поднимаемого грТзаи

тЬчки подвеса траверсы, при этом упор 9 заходит через паз 10 в проточку 11 хомута 8, после чего .положение хомута 8 гЬиксируется поворотом вокруг оси балки 1 . Серы-а 7 Подвешивается за. крюк подъемного устройства, и осуп.ествляется подъем груза. . . . , .

В Связи с тем, что хомут В уДёрживается на балке 1 не за счет сил

трения, а упором 9, то отпадает необхрдймость в специальном тарирован, 7

ном ключе, существенно сокращается время переналадки траверсн для подъема грузов с различной центровкой и увеличивается надёжность конструк LfHH, пббШльку нагрузка со стропы-вет5 ви 6 передается через хомут 8 на балку 1 не за счет сил трения, а через быстродействую1 ий упор 9.

Формула изобретения

Траверса для Лодъёма грузов с разнорасположенныьфг центрами тяжести, состоящая из распорной балки, на концах котороя- смонтированы такелажние элементы и ролики, через коTopfje пропушен строп, соединенный с серьгой и хомутом, смонтированным на балке, отличающаяся тем, что, с целью повычения надежности Ликсации хомута, балка снабжена упорамИ, а хомут выполнен с кольцевыми проточками, взаимодействующими с упорами , и с пазом для перемещения относительно балки.