Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F01M13/00 

(54) СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относится к двигателестроению, и в частности к системам вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания.

Известна система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая основной канал, соединяющий полость картера с впускным трактом до диффузора ка рбюратора, имеющего систему холостого хода с эмульсионным каналом, и дополнительный канал, соединяющий полость картера с задроссельным проCTJpaHCTBOM впускного тракта через щель, расположенную под выходным отверстием эмульсионного канала системы холостого хода, при этом в месте перехода дополнительного канала в щель образовано дросселирующее отверстие 11 .,

Такое выполнение системы вентиляции картера Не исключает отложение нагара на стенках дополнительного канала вблизи от его вь1хода в задроссельное пространство карбюратора, что существенно снижает надежность работы системы, а очистка стенок дополнительного канала от нагара в Эксплуатации трудоемка.

Целью изобретения является повыщение надежности работы системы вентиляции картера и уменьщение трудоемкости обслуживания.

Поставленная цель достигается тем, что в дополнительном канале установлена трубка с отверстиями, образующая со стенками канала кольцевой дроссель, а внутренняя полость трубки сообщена с эмульсионным каналом системы холостого хода.

На фиг. 1 изображена схематично система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 показана часть впускного Тракта с дополнительным каналом в месте подвода картерных газов, разрез.

Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания содержит основной канал 1, соединяющий полость 2 картера 3 с впускным трактом 4 до диффузора 5 карбюратора 6 для отсоса картерных газов из полости 2 картера 3 в воздухоочиститель 7, и дополнительный канал 8, соединяющий полость 2 картера 3 с задроссельным пространством 9 впускного тракта для отсоса картерных газов через окно 10. Карбюратор имеет систему 11 холостого хода С эмульсионным каналом 12. В дополнительном канале 8 установлена трубка 13 с отверстиями 14 на ее боковой поверхности. Труб ка 13 образует со стенками 15 канала 8 кольцевой дроссель 16, а внутренняя полость 17 трубки сообщена с эмульсионным каналом 12 системы холостого хода. 1Размеры кольцевого дросселя выбираются из условия обеспечения максимальной скорости воздуха для улучще; ПИЯ распыливания топлива и перемешивания его с воздухом. Система работает следующим образом. При работе двигателя на режимах полной и средних нагрузок основная часть картернь1х газов из полости 2 картера 3 направляется по основному каналу 1 в воздухоочиститель 7 и в задроссельное пространство 9. На режимах малых нагрузок и холостом ходу картёрные газы из полости 2 картера 3 направляются по дополнительному каналу 8 в направлении окна 10. Проходя через кольцевой дроссель 16, ограничивающий расход газов через дополнительный канал, картёрные газы распыляют топливо-воздушную смесь, поступаю щую из эмульсионного канала 12 через отвер;стия 14, имеющиеся в трубке 13, и вместе с топливо-воздушной эмульсией, омывающей стенки 15 дополнительного канала, через окно 10 поступают в задроссельное пространство 9 впускного тракта. ,,:4 Такое, выполнение системь обеспечивает вымывание топливной эмульсией отложений нагара и препятствует лакообразованию на стенках дополнительного канала, что повышает надежность ее работы. Возможность быстрого демонтажа трубки из дополнительного канала существенно облегчает очистку стенок этого канала от частиц нагара, что уменьшает трудоемкость обслуживания системы в эксплуатации. Формула изобретения Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая основной канал, соединяющий полость картера с впускным трактом до диффузора карбюратора, имеющего систему холостого хода с эмульсионным каналОм, и дополнительный канал, соединяющий полость картера с задроссельным пространством впускного тракта, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности рабо.ты и уменьшения трудоемкости обслуживания, в дополнительном канале установлена трубка с отверстиями, образующая со стенками канала кольцевой дроссель, а внутренняя полость трубки сообщена с эмульсионным каналом системы холостого хода. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 520454, кл. F 01 М 13/00, 1976.