Колесный редуктор транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60K17/32 

1

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и применяется в ведущих мостах транспортных средств, например автомобилей.

Известен колесный редуктор транспортного средства, содержащий ведущий вал с ведущей шестерней, эксцентрично размещенный на подшипниках в цапфе, причем упомянутая ведущая шестерня взаимосвязана с зубчатым венцом, закрепленным на ступице колеса 1.

Известная конструкция сложна в обслуживании, имеет большую металлоемкость.

Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа и уменьшение металлоемкости колесного редуктора.

Для этой цели цапфа выполнена с опорными фланцами, в которых установлены подщипники ведущего вала, а зубчатый веиец ступицы расположен на внешнем ее торце, при этом фланец цапфы со стороны ведушей шестерни выполнен разборным, внутренняя и наружные цилиндрические поверхности цапфы соосны между собой.

На чертеже изображен колесный редуктор.

Колесный редуктор содержит ведущий вал 1 с ведущей щестерней 2, эксцентрично установленный на двух подшипниках 3, 4 в цапфе 5. Подшипник 3 установлен в опорном фланце б цапфы 5, а подщипник 4 - на съемной опоре 7 опорного фланца 8. К наружной поверхности ступицы 9 колеса 10 кре-пится болтами И ведомая шестерня 12

внутреннего зацепления. Ступица 9 опирается на подшипник 13, установленный на цапфе 5. Вал 1 соединен с трансмиссией автомобиля через шарнир 14 поворотного кулака.

Крутящий момент передается от вала 1 через шестерню 2 к зубчатому венцу щестерни 12 и через ступицу 9 на колесо 10 автомобиля.

Формула изобретения

1. Колесный редуктор транспортного средства, содержащий ведущий вал с ведущей шестерней, эксцентрично размещенный на подшипниках в цапфе, причем упомянутая ведущая шестерня взаимосвязана с зубчатым венцом, закрепленным на ступице колеса, отличающийся тем, что, с целью упрощения монтажа и демонтажа и уменьшения металлоемкости, цапфа выполнена с опорными фланцами, в которых установлены подшипники ведущего вала, а зубчатый венец ступицы расположен на внешнем ее торце, при этом фланец цапфы со стороны ведущей шестерни выполнен разборным.

2. Колесный редуктор rto п. 1, отличающийся тем, что внутренняя и наружные цилиндрические поверхности цапфы соосны между собой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 143В67, кл. В бОК 17/32, 1961.

.. Tz