Входная подножка пассажирского вагона Советский патент 1980 года по МПК B61D23/02 

живают ступеньку 11, имеющую в средней части кронштейн 12, соединенный шарнирно с Направляющим поводком 13, Последний жестко связан с валом 14, расположенным под нижней неподвижной ступенью в опорах 15 и 16. Вал на другом своем конце имеет захват 17, соединенный с тягой 18 и через нее и кронштейн 19 с поворотным фapтykoм 20 тамбура вагона. Тяга 18 имеет головку 21 и муфту 22 с резьбой .

На подвесках приварены втулки 23 и 24, в которые вставлены валики 25 п 26 с регулировочными шайбами 27. К. торцам ступеньки 11 приварены упоры 28.

На представленных чертежах подвесная ступень изображена в выдвинутом положении и штрих-ттунктирными линиями в поднятом положении.

При открывании тамбурного фартука связанная с ним тяга 18 опускается, поворачивая захват 17, вал 14 и поводок 13. Последний через кронштейн 12 перемещает ступеньку 11 в выдвинутое положение до упора головок валиков 25 и 26 в кронштейны 4 и 5. В вьщвйнутом положении за счет перестановки шайб 27 и регулировки при помощи муфты 22 длины тяги 18 ликвидируются зазоры в приводе выдвижени ступени,в связи с чем устраняется покачивание ступени в поперечном направлении к продольной оси вагон.а.

Штанга 9, связывающая подвески 7 и 8, уменьшает возможность кручения ступени в горизонтальной плоскости. Упор 28 препятствует повороту ступеньки 11 по часовой стрелке относительно цапф 10.

Поднятие подвесной ступени в убранное положение осуществляется при закрытии тамбурного фартука посредством шарнирно связанной с ним Тяги 18,

Фиксирование ступеньки в убранном и выдвинутом положениях производится имеющимся на кузове вагона фиксатором положений тамбурного фартука (на чертеже не показан).

Использование предложенных технических решений по данному изобретению позволяет повысить эксплуатационные качества подножки и улучшить удобство посадки и высадки пассажиров, 5

Формула изобретения

1.Входная подножка пассажирского вагона по авт. св. № 587029,

отличающа яс я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации и устойчивости в рабочем положении, выдвижная ступенька снабжена f на торцах упорами, а подвески жестко рвязаны между собой посредством штанги и снабжены в верхней части регулируемыми упорами.

2.Входная подножка по п. 1, о т0 личающаяся тем, что каждый регулируемый упор содержит закрепленную на подвеске втулку, в которой установлен валик с регулировочными шайбами

5 Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР . № 587029. кл. В 61 D 23/02, 17. 12.75,

.isx.T-Г,- „

.s sasa:-.-.,

T-A