Входная подножка пассажирского вагона Советский патент 1978 года по МПК B61D23/02 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к . входным подножкам пассажирских вагонов.

Известна входная подножка пассажирского тамбура, содержащая фартук тамбура размещенные в боковых иштах неподвижные ступеньки и выдвижную ступеньку, установленную под ними на поворотных подвесках и связанную с приводом ее перемещения 1.

Но известная подножка сложна по конструкции, имеет большое число рычагов, а наличие направляющих пазов снижает работоспособность подножки, особенно при обледенении.

Кроме того, выдвинутая за преде/ш габарита подножка буде- угрожать безопасности .движения поездов.

Цель изобретения - повышение удобства посадки и высадки пассажиров с низких платформ.

Для этого привод перемещения ступеньки содержит тягу, прикрепленную к фартуку с помощью кронштейна, сзвободным концом шарнирно соединенную посредством рычага с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах под нижней неподвижной ступенькой, на котором посаикен направляющий поводок, шарнирно связанный с выдвижной ступенькой, также шарнирно соединенной своими подвесками с боковыми щите1Ми.

На фиг.1 изображена описываемая подножка, вид спереди на фиг.2 j разрез А-А фиг,1

Входная подножка содержит закрепленный под кузовом вагона короб 1, поворотный фартук 2 тамбура вагона и. закрепленные в боковых щитах 3 неподвижные ступаньки 4,5 и 6, выдвижную ступеньку У, шарнирно прикрепленную своими подвесками b и 9 к боковым щитам 3 и связанную приводом i перемещения.

Привод содержит тягу 10, шарнирно прикрепленную -посредством кронштейна 11 к поворотному ;фартуку 2,свободный коней которой.с помощью рьлчага 12 шарнирно соединен с горизонтальным валом 13, размещенным в концевых опорах-под нижней неподвижной ступенькой. 6.

Н.а валу посажен направляющий поволок 14, шарнирно соединенный с выдвижной ступенькой 7.

Фартук с прикрепленными к нему подшипниками 15, в которых закреплена ось 16, имеет возможность гповорачиваться во втулках 17. В убранном положении подножка с дополнительной ступенькой расположе на в пределах габарита подвижного со става, ограниченного линией 18. При открывании поворотного фартук 2 тяга 10 опускается вниз, а соедине ный с нею рычаг поворачивается в направлении против часовой стрелки,. Че рез кронштейн 11 поводок перемещает ступеньку 7. Выдвинутое положение ст пеньки показано на фиг.2 пунктирными линиями. При закрывании фартука 2 посредЬтвом рычажного привода ступенька 7 в горизонтальном положении перемещается назад и вверх под вагон до упора в боковые щиты подножки или в резиновые прокладки, которые могут быт установлены на боковых щитах. Поворот рычага осуществляется на угол ei. -90, благодаря чему в убранном положейии дополнительная ступень ка занимает мало места. Перемещение ступеньки в заданные положения осуществляется рычажным приводом, блокирующим движение ступеньки с движениями защитного фартука тамбура. Формула изобретения Входная подножка пассажирского вагона, содержащая поворотный фартук тамбура, размещенные в боковых щитах неподвижные ступеньки и выдвижную ступеньку, установленную под ними на поворотных подвесках и связанную с: приводом ее перемещения, о т ли ч аю щ а я с я тем,, что, с целью повышения удобства посадки и высадки пассажиров с низких платформ, привод перемещения ступеньки содержит тягу, прикрепленную к фартуку с помощью кронштейна, свободным концом шарнирно соединенную посредством рычага с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах под нижней неподвижной ступенькой, на котором посажен направляющий поводок, шарнирно связанный с выдвижной ступенькой, так же шарнирно соединенной своими подвесками с боковыми щитами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Патент Швейцарии 547195, кл.В 61- D 23/02.

Cl

2

/«

Фиг. 2