Шлюзовой кран для установки балок пролетных строений мостов и путепроводов при обслуживании прямых и косых мостов Советский патент 1980 года по МПК B66C19/00 

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и предназначено для монтажа балок .пролетных строний мостов и путепроводов.

Известен шлюзовой кран для установки балок пролетных строений при обслуживании прямых и косых мостов, содержащий ферму с задней .и среД.ней опорами, установ.ленными на ходовых -тележках, переднюю стойку и грузовые тележки 1.

Недостатками этого крана явлйется то, что он требует устройства подкрановых .путей по всей длине моста для подачи балок под монтаж, а также требует дополнительных кранов для перегрузки балок с автотранспорта.

Целью изобретения является уменьшение трудоемкости работы по перегрузке подаваемых балок,

Цель достигается тем, что фер снабжена пространственной консолью с установленной на ней лебедкой с грузоподъемным полиспастом и дополнительной стойкой с домкратом, средняя опора снабжена балзмаком с аутригером и поворотным механизмом,, а ходовая тележка - ан керным

приспособлением, содержащим тяги с фаркопфами.

На фиг,1 представлен шлюзовой кран, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А с развернутыми тележками при поперечной передвижке крана; на фиг. 3 разрез А-А при продольной передвижке крана; на фиг.4 узел опирания средней опоры при

0 движении крана параллельно продольной оси путепровода; на фиг.5 видВ фиг.4;.на фиг.6 - разрез В-В фиг.4.; на фиг.7 -f узел опирания средней опоры при движении

5 крана параллельно осям опор путепровода; на фиг.8 - разрез Г-Г :фи.1:е4; на фиг.9 - разрез Д-Д фиг.7; на фиг. 10 - узел опирания средней опоры при работе крана.

Шлюзовой кран состоитиз фермы

0 1 с Зсщней 2 и средней 3 опорами, установленными на ходовых тележках 4, и передней стойки 5, устанавливаемой при работе напостоян5ную опору моста.

Опоры 2 и 3f устанрвленные на ходовых тележках 4, предназначены для поперечного перемещения крана на требуемый угол. К ферме 1 у

средней опоры 3 прикреплена стойка о, имеющая домкратную установку 7 а у задней опоры 2 прикреллёйа пространственная консоль 8, заанкеренная на ферме 1 и на которую установлена лебедка 9 с грузоподъемным полиспастом 10.

По нижнему поясу фермы 1 передвигаются две грузовые тележки 11. предназначенные для установки балок пролетных строений на опоры моста.

В нижней частисредней опоры .-Жеют.ся башмаки 12 с аутригерами i3, к которым шарнИрно .прикреплен НИЖНИЙ башмак 14. К нижнему башмаку 14 прикреплен поворотный механизм. 15, который, в свою очередь, посредством болтов 16 крепится к ходовой тележке 4. На ходовой тележке 4 установлены колеса 17. Ходовая тележка 4 средней опоры 3 имеет анкерующее приспособление содержащее тяги 18 с фаркопфамиl9. при работе шлюзового крана балку Лролетного строения подвозят на тележках. После этого балку грузоподъемным полиспастом 10, установленным на консоли 8,подают в пролет шлюзового крана, укладывают на подачи (условно не показана) и далее перевозят.

При достижении конца балки грузбподъемного полиспаста 10 балку захватывают и, перемещая в пролет крана, подают на другую тележку. На тележках балку перемещгиот внутри крана и захватывают грузовыми тележами 11. Для монтажа балок на косых остах ходовые тележки 4 разворачиают на угол, соответствующий ко/ / 7 7 7 fau

сине моста, закрепляют тягами 18 и фаркопфами 19 для создания шарнирноНеподвижной опоры.ai HHpHO

Для поперечной передвижки производят при помощи аутригеров 13 заглушку шарнира, соединяющего башмаки 12 и 14. После этого освобождают тягу 18 с Фаркопфами 19 и производят поперечный переезд крана на требуемую длину. Затем устанавливают тяги 18 с Фаркопфами, освобождают аутригера 13, что превращает опору 3 в. шарнирно-неподвижнуго..

Формула изобретения

Шлюзовой кран для установки балок пролетнйх строений мостов и путепроводов при обслуживании прямых и косых мостов, содержащий ферму с задней и средней опорами, уста.новленными на ходовых тележках, переднюю стойку и грузовые тележки, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости работ по перегрузке подаваемых балок, ферма снабжена пространственной. консолью с установленной на ней лебедкой с грузоподъемным полиспастом и дополнительной стойкой сдомкратом, средняя опора снабжена башмаком с аутригером и поворотным механизмом, а ходовая тележка - анкерным приспособлением, содержащим тяги с фаркопфами -г г

35 Источники информации,

.принятые во внимание при экспертизе

lo Авторское свидетельство СССР №437705, кл. В 66 С 19/00, 1970. -

h-l

A-A

atJ Buffs

12

&-S

Фиг.6 «

W

Фиг.Ю