Многоклиновой подшипник скольжения Советский патент 1980 года по МПК F16C27/02 

(54) МНОГОКЛИНОВОЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Изобретение относится к. области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах высокоскорос- ных машин.. Известен многоклиновой подшипник скольжения, содержащий упругие несущи элементы, соединенные перемычками с корпусом и образованные радиальными прорезями и осевыми пазами ij . Однако известный подшипник обладает недостаточной несушей способность особенно при пусковых режимах и низкочастотной вибрации Целью изобретения является повышение надежности работы и виброустойч вости подшипника в широком диапазоне рабочих, скоростей путем обеспечения переменной в окружном направлении жесткости упругих несущих элементов. Цель достигается тем, что на наружных поверхностях, упругих несущих элементов выполнены продольные пазы, при этом упругие йесушие элементы имеют, по крайней мере, два паза с поперечим МИ сечениями, выполненными по радиусам, увеличивающимся в направлении от перемычек к кромкам упругих несущих элементов, и, кроме того, пазы выполнены с глубиной, уменьшаюшейся в направлении от перемычек к кромкам упругих несущих элементов. На фиг. 1 изображен тгредлагаемый многоклиновой подшитшик скольжениз на фиг. 2 --разрез А-А на фиг. 1. Многоклиновой подшипник скольжения содержит упругие несущие элементы 1, соединенные перемычками 2 с корпусом 3, офазованнЫе радиальными прорезями 4 и осевыми пазами 5, и ротор 6. На наружных поверхностях 7 упругих несу. щих элементов 1 выполнены продольные пазы 8« В поперечном сечении пазы 8 выполнены пЬ радиусам, увеличивающимся в направлении от перемычек 2 к вькод- ным кромкам 9 упругих несущих элементов 1, при этом глубина пазов 8 уменьшается в том же направлении.