Отбойный пал Советский патент 1980 года по МПК E02B3/22 

(54) ОТБОЙНЫЙ ПАЛ

1

Изобретение относится к области гидротехнического строительства, а более точно к устройствам, предназначенным для защиты конструкций гидротехнических сооружений от возможных повреждений их судами при подходе и стоянке.

Известен отбойный пал, включающий вертикальный шарнирно закрепленный стержень, соединенный с упруго-податливой балкой, которая прикреплена к свайным опорам. Конструкция представляет собой куст из четырех свайных опорн, к двум из которых крепится горизонтальная упруго-податливая балка, соединенная посредством вертикального бруса с шарнирно закрепленным стержнем 1. При навале судна на вертикальный брус стержень отклоняется и происходит изгиб упруго-податливой балки. Недостатком этой конструкции является трудоемкость возведения, низкая работоспособность, большая металлоемкость.

Известна конструкция отбойного пала для причала с высоким свайным раствором, имеющая свайную опору и упорный брус, контактно связанный с причалом, причем упорный брус расположен между свайной опорой и причалом на уровне дна основания 2. Недостатком этой конструкции является ее относительная невысокая энергогасящая способность и трудоемкость возведения. Наиболее близким устройством по технической сущности к заявленному является отбойный пал, включающий свайную опору с закрепленной на ней упруго-податливой балкой, расположенной перпендикулярно линии кордона причала 3.

Недостатком этого устройства является недостаточная энергогасящая способность и, 10 как следствие, малая надежность.

Цель предлагаемого изобретения - повышение энергогасящей способности и надежности в работе.

Достигается это тем, что устройство снабжено упорным брусом и вертикальным стержнем, расположенными между верхним строением причала и упруго-податливой балкой, а упруго-податливая балка шарнирно соединена со свайной опорой и вертикальным стержнем, верхний конец которого щарннр20 но прикреплен к нижней грани верхнего строения причала. При этом упорный брус может располагаться либо в протелной части упруго-податливой балки, либо у ее свободного конца.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства отбойного пала; на фиг. 2, 3, 4 показаны другие возможные варианты выполнения отбойного пала в зависимости от вариантов крепления элементов конструкции.

Отбойный пал состоит из свайных опор 1, упруго-податливой балки 2, вертикального стержня 3, упорного бруса 4. Упруго-податливая балка 2 при помощи щарниров 5 и 6 крепится к вертикальному стержню 3 и свайной опоре 1, вертикальный стержень 3 посредством щарнира 5 крепится к нижней грани верхнего строения 7, которое опирается на сваи 8. Устройство снабжено ограничителем 9. Между упруго-податливой балкой 2 и верхним строением 7 расположен упорный брус 4, который жестко крепится одной стороной либо к нижней грани верхнего строения, либо к упруго-податливой балке 2. Вертикальный стержень 3 может крепится как к свободному концу упругоподатливой балки 2, так и в ее пролетной части, при этом упорный брус необходимо разместить, соответственно, либо в пределах пролетной части упруго-податливой балки 2, либо на ее конце.

При навале судна на свайную опору 1 нагрузка от судна передается через щарнир б на упруго-податливую балку 2, а через шарнир 5 - на стержень 3, который отклоняется в сторону действия нагрузки. Смещаясь, шарнир 5 приподнимается, изгибая упруго-податливую балку 2, которая опирается на упорный брус 4. Изгибом свайной опоры 1, упруго-податливой балки 2 и преодолением сил трения, возникающих между упорным брусом 4 и упорно-податливой балкой, определяется энергогасящая способность устройства.

балкой, определяется энергогасящая способность устройства.

Как видно из описания, предлагаемое техническое рещение является не единственным, возможно выполнение устройства согласно фиг. 2, 3, 4, при этом техническая сущность и принцип работы устройства не изменяются.

Формула изобретения

он снабжен упорным брусом и вертикальным стержнем, расположенными между верхним строением причала и упруго-податливой балкой, а упруго-податливая балка щарнирно соединена со свайной опорой и вертикальным стержнем, верхний конец которого шарнирно прикреплен к нижней грани верхнего строения причала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

3. Патент ФРГ № 1025345, кл. Е 02 В 3/22, 1958 (прототип).