Приспособление для правки шлифовальных кругов обкаткою абразивным кругом Советский патент 1949 года по МПК B24B53/00 B24B53/12 

Предлагаемое изобретение касается приспособления для правки шлифовальных кругов обкаткою абразивным кругом, нри помощи которого осуществляется уменьшение окружной скорости правящего круга по сравнению с окружной скоростью выправляемого круга.

Приспособление изображено на фиг. 1 и 2.

Правящий круг 4 укрепляется на конце шпинделя 3 посредством картонных шайб 6, шайбы 7, лабиринтовой шайбы 8 и гайки 5. Шпиндель 3 может вращаться внутри корпуса У на шарикоподшипниках2, разделенных дистанционной втулкой 10 и укрепленных на шпинделе 3 гайкой 9. Положение наружного кольца левого подшипника регулируется гайкой // и фиксируется контргайкой 12. На дистанционной втулке 10 насал ;ена на шлонке 16 втулка /5, подвижная в осевом направлении. Между фланцем дистанционной втулки 10 п втулкой 15 расположены шарики 14. Пружиной 17, действующей через втулку 15, шарики прижимаются к фланцу трубки 10. По другую сторону втулки 15 проложено фрикционное кольцо 19.

Когда пра.вящнй круг 4 от трения о выправляемый круг иачппает

8 Glim. Вышск 3. 19J9 г.

быстро вращаться, шарики 14 под влиянием центробежной силы расходятся и нажимают на конический торец 15. Втулка прижимается к кольцу 19 и затормаживается. Тор.можение передается правящему кругу, который пачинает отставать от выправляемого.

При этом зерна абразива правящего круга активнее режзт обгоняющую их поверхность выправляемого круга и условия правки улучшаются.

Предмет изобретения

Приспособление для правки шлифовальных кругов обкаткою абразивным кругом, отличающееся тем, что для получения у правящего круга меньшей окрул ;ной скорости, чем у выправляемого, применен вмонтированный в корпус приспособления тормоз для шпинделя 3 правящего круга.

2. Форма вынолнення приспособления по п. I, отличающаяся тем, что тормоз состоит из фрикционного кольца 19 и подвижной вдоль шнинделя 3 втулки 15, которая надета на шпонке 16 на укрепленную на шпинделе 3 дистанционную между его подшипниками втулку 10 и находится со стороны коль593

ца 19 под действием пружины 17, а с противоположной стороны под действием шариков 14, помещенных между ее конической выточкой и кольцевым выступом втулки 10, с

целью прижимания втулки 15 к кольцу 19 при радиальном перемещении шариков 14 под действием центробежной силы при совместном со шпинделем 3 вращении.

Фиг. 2