Устройство для разгрузки кузова транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60P1/00 

В транспортном положении камеры 2 и 5 под действием собственного веса и веса груза 8 находятся в сложенном состоянии и облегают дно и борта кузова транспортного средства

Для разгрузки груза 8 через штуцер 4 сжатый воздух или газ подается в камеру 2, которая, наполняясь, приподнимает груз 8 вверх, часть которого сбрасывается через борта б вниз, а оставшаяся часть приподнимается над бортами кузова (см. фиг,- 1) . При этом геометрические размеры камеры 2 не должны быть болше внутренних размеров кузова,чтобы не создавать распирающих усилий . от камеры на его борта.

Для окончательной разгрузки груза 8 через штуцер 6 воздух подается в камеру 5. Наполняясь, камера 5 принимает А-образную форму, горизонтальная часть ее опирается на камеру 2, а по боковым частям скатывается оставшаяся часть груза 8.

После окончания разгрузки воздух из камер. 2 и 5 стравливается, и последние под действием собственного веса возвращаются в исходное (транспортное) положение.

Устройство помимо возможности рагрузки транспортных средств без раскрытия бортов позволяет уменьшить ссыпание груза с торцов транспортных средств, несколько дифференцировать соотношение груза, ссыпаемого на левый или правый борт, ломать смерзшийся и слежалый груз и т. д.

Для этого достаточно сделать автономные, подводы подачи воздуха или газа в камеры и поварьировать порядок их наполнения.

Формула изобретения

Устройство для разгрузки кузова транспортного средства, содержащее основную камеру из эластичного материала, уложенную на полу кузова и состоящуК из нескольких соединенных между собой частей, и штуцер для подачи воздуха, в указанную камеру, о тли чающееся

тем, что, с целью ускорения процесса разгрузки и повышения надежности работы, оно снабжено дополнительной кймерой из эластичного материала А-образной формы, горизонтальной

своей частью уложенной на основную камеру, а свободными концами присоединению к боковым бортам кузова,

и дополнительным штуцером для подачи воздуха в указанную дополнительную

камеру, при этом ширина основной

камеры в рабочем положении не больше расстояния между боковыми бортами кузова, а ее высота не меньше высоты бортов кузова.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

i . Авторское свидетельство СССР 527319, кл. В 60 Р 1/00, 1975 (прототип) .