Самосвальное транспортное средство Советский патент 1980 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к самосвальным транспортным средствам для перевозки преим щественно сыпучих грузов и может применять при разравнивании выгруженного груза. Известно самосвальное транспортное средст во, содержащее кузов и скребок 1. Недостатком такого транспортного средства является то, что при разравнивании скребком выгруженного груза на кузов транспортного средства через этот скребок передаются значительные усилия. Цель изобретения - .уменьшение нагрузок, передаваемых на кузов при разравнивании вы женного груза скребком. Указанная цель достигается тем, что средство снабжено шарнирно присоединенными к верхней части скребка тягами с прорезями, закрепленными в верхних частях боковых бор тов кузова пальцами для перемещения в ука занных прорезях тяг, и рычагами, шарнирно связанными с рамой транспортного средства, несущими жестко соединенный с ними своей нижней частью скребок. Кроме того, средство может быть снабжено закрепленными на рычагах эксцентриковы ми роликами для взаимодействия с рабочей поверхностью задних колес. Скребок может иметь П-ббразную форму. На фиг. 1 изображено предлагаемое самосвальное транспортное средство в транспортном положении; на фиг. 2- то же, в рабочем положении. Самосвальное транспортное средство содержит закрепленные в верхних частях боксевых бортов 1 кузова пальцы 2, перемещающиеся при опрокидывании кузова в прорезях 3 тяг 4, шарнирно связанных с верхней частью скребка 5 посредством шарнира 6. Скребок 5 жестко связан с рычагами 7, одни концы которых шарнирно закреплены на раме 8 транспортного средства, а другие концы несут эксцентриковые ролики 9 для взаимодействия с рабочей поверхностью задних колес 10. В процессе погрузки груза в кузов и при транспортировании до места укладки скребок 5 находится в транспортном положении, опираясь на рычаги 7 и удерживаясь в этом положении тягами 4. При опрокидывании кузова пальцы 2, тяги 4 и рычаги 7, кинематически связанные между собой, обеспечивают перемещение скре ка в рабочее положение под действием силы тяжести и массы груза. В этом положении ролики 9 начинают Взаимодействовать с рабочей поверхностью Колес транспортного средства. Дальнейшее опрокидывание кузова не приводит к перемещению скребка за счет того, что тяги 4 поворачиваются вокруг щарниров 6, увлекаемые пальц ми 2, которые имеют свободное поступательное перемещение по прорезям тяг. После опрокидывания кузова транспортное средство перемещается вперед, при этом скребок 5 разравнивает выгруженный груз. При этом ролики 9 получают вращение от ко лес 10 и за счет эксцентриситета передают ко лебательное движение скребку 5, тем самым побуждая истечение груза из кузова. После разгрузки и укладки груза скребок устанавливается в транспортное положение. Формула изобретения 1.Самосвальное транспортное средство, содержащее кузов и скребок, отличающееся тем, что, с целью уменьшения нагрузок, передаваемых на кузов при разравнивании выгруженного груза скребком, оно снабжено щарнирно присоединенными к верхней части скребка тягами с прорезями, закрепленными в верхних частях боковых бортов кузова пальцами для перемещения в указанных прорезях тяг, и рычагами, щарнирно связанными с рамой транспортного средства, несущими жестко соединенный с ними своей нижней частью скребок. 2.Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленными на рычагах эксцентриковыми роликами для взаимодействия с рабочей поверхностью задних колес. 3.Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что скребок имеет П-образиую форму. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР If 447309, кл. В 60 Р 1/48, 1972 (прототип).

Т

Фиг.1

10

Фиг.1