Подставка для вывешивания транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B60S5/00 F16M11/00 

(54) ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к устройствам для обслуживания и хранения транспортных средств. Известна подставка для вывешивания транспортного средства, содержащая основанне, подвижную стойку с лазйми и неподвижную стойку с отверстием и с запорным элементом для взаимодействия с подвижной стойкой 1. Недостатком известной подставки является ненадежность в работе, снятие транспортного средства с подставки связано с опасностью для работающих. Цель изобретения - повышение бездПасности в работе при снятии траиспортного средства с подставки. Для этой цели запорный элемент выполнен в виде валика, поворотно закрепленного на неподвижной стойке напротив указанного отверстия, с рычагом и выступом для взаимодействия с подвижной стойкой и снабжен фиксатором, фиксатор выполнен в виде поворотного валика с вырезом. На фиг. 1 изображеиа подставка, общий 9ИД; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 :- фиксатор с вырезом. Подставка для транспортных средств состоит из основания I, выполненного в виде сварной рамы из уголка и приваренного к ней снизу стального листа 2, иеподвижиой стойки 3 с отверстием 4 для выхода выступа 5 валика 6, изготовленной из металлического проката, например швеллера или уголка, и закреплеиной к основанию сваркой и подкосами 7, подвижной стойки 8 с пазами 9 для вхождения в них выступа 5 вали.ка 6, сваренной из профильного проката, опорной штанги 10 со сквозными отверстиями 11, штырем 12 и постелью 13. На неподвижной стойке закреплены кронштейны 14, 15, которые имеют отверстия 4 дли валика 6 с зыступом 5 свободно вращающегося в отрерстиях кронштейнов 14, 15 рычага 16, жестко соединенного с валиком, фиксатор 17 в виде свободно вращающегося валика 18, имеющего по длине вырез 19 для выхода рычага 16 и рычажок 20 для поворота валика. Подставка работает следующим образом. Она устанавлнвается под мостом, предусмогрениым для вывешивания машины. Поворотом рычага 16 на 90° выступ 5 валика 6 убирается заподлицо с плоскостью неподвижнон стойки 3 н пырсзаиное отверстие 4. Подвюкная стойка 8 подиимастся выше отверстия 4, вырезанного в неподвижной стойке, рычаг 16 опускается вниз и закрепляется фиксатором 17, при этом выступ 5 валика 6 выходит внутрь неподвижной стойки, подвижная стойка 8 устанавливается на выступ 5 валика б торцом или верхней плоскостью одного из пазов. Разлиодые значения клиренсов машин обеспечиваются при вывешивании перемещением опорно.й штанги 10 и фиксацией ее в нужном положении иг.ырем 12 через отверстия П. Для снятия машины с подставок необходимо переместить рычаг 20 в горизонтальное положение. При этом освобождается рычаг 16, удерживаюш.ий от провс)рачцва Ия валик 5 с выступом 6. Подвижная часть подставки 8 за счет впецентрениого приложения нагрузки .на выступ валика проворачивает валик и опускается вниз, обеспечивая снятие автомобиля с подставок. . / Формула изобретения . Подставка для вывешивания транспортного средства, содержащая основание, подвижную стойку с пазами и неподвижную стойку с отверстием и с запорным элементом для взаимодействия с подвижной стойкой, отличающаяся кы, что, с целью повышения безопасности в работе при снятии транспортисго средства с подставки, запорный элемент выполнен в виде валика, поворотно закрепленного на неподвижной стойке напротив указанного отверстия, с рычагом и выступом для взаимодействия с подвижной стойкой, и снабжен фиксатором рычага.. 2. Подставка по п. Г, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен в виде поворотного валика с вырезом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Инструкция по разгрузке колес и подвески автомобилей. МО СССР, Воениздат, 1971, с. 14, рис. 6.

745742

Фие.ъ

5