Амортизатор Советский патент 1980 года по МПК F16F7/08 

(54) АМОРТИЗАТОР

1

Изобретение относится к средствам связи и может быть использовано дпя защиты радиоэлектронной (РЭА) и телевизионной аппаратуры от действия ударов и вибраций.

Известен амортизатор, содержащий корпус, внутри которого размещен шток, связанный одним концом с амортизируемым объектом, а другим - с винтовой пружиной, Являющейся основным упрзоим элементом, и с допол1ительным упругим элементом 1.

Недостатком устройства является то, что при повышенных линейных перегрузках виброизоляция существенно ухудшается.

По технической сущности и достигаемому результату наиболее близким к изобретению является амортизатор, -содержащий корпус, размещенные в нем связанный с амортизируемым объектом шток с поршнем, упругий элемент, расположенный в направлении перемещения поршня, и разрезную кольцевук ось, на которой

размещены упругие пружинныеэлементь, представляющие собой пружины кручения,. концы каждой из которых расположены над и под поршнем и смещены одна tytносительно другой на заданный угол и разделены между собой шайбами, а раэрезная кольцевая ось вьшолнена в виде одного витка винтовой цилиндрической пpyжIiны, замыкаемой по контуру в сборе 2.

Недостатком амортизатора является низкая надежность и энергоемкость иэза возможности поломки пружин кручения, размешенных на кольцевой оси.

Целью изобретения является повьш1ение энергоемкости и надежности работы устройства.

Это достигается тем, что каждая шайба, разделяющая упругие элементы, выполнена прямоугольной С фигурным вырезом на одной из боковых сторон, концы шайбы со стороны выреза отогнуты в противоположные стороны в направлении, перпендикулярном ее плоскости, корпус

амортизатора представляет собой встреч-но направленные усеченные конуса с общим сюнованием, выполненным в виде цилиндра, а разрезная кольцевая ось размещена в послеанем.

На фиг. 1 изображен амортизатор- с продольным paspeaoMJ на фиг. 2 - часть рззр«зной кольцевой оси в c6opej на фиг. Э - разделительная шайба.

Амортизатор содержит корпус, представ шющий собой встречно направленные усеченные конусы 1 и 2, с общим основанием, вьтолненным в виде цилиндра 3, и соедатвнные между собой.

На конусе 1 установлена втулка 4, имеющая фланец 5 и резьбовую часть для связи с амортизируемым объектом, устанавливаемым на фланце 5. Втулка 4 вььполнена полой и в нее введен регулировочный винт 6| взаимодействующий че- рез чашку 7 с упругим элементом, вььполненным в виде пружины 8 сжатия, установленной на основании 9, Пружину 8 охватывает полый шток 1О с поршнем ll Полый шток 10 связан с основанием 9, отстоящим от основания усеченного ко-. нуса 2 на расстоянии, обеспечивающем ход амортизатора.

В шглинире 3 установлена разрезная кольцевая ось 12 с размешенными на не упругими элементами в виде пружин 13 кручения с разделительными шайбами 14 (фиг. 1 и 2). Каждая пружина 13 кру чения снабжена двумя удлиненными кок цами - верхним концом 15, охватывающим по|Ш1ень 11 снизу, и нижним концом 16, охватывающим поршень сверху. Установка всех концов пружин кручения относительно поршня 11 осуществляется с помош;ью разделительных шайб 14..

Каждая шайба 14 выполнена прямоугольной (фиг, 3) с фигурным вырезом 17 на одной из боковых сторон, концы шайбы со стороны выреза 17 отогнуты в противоположные стороны в направленш перпендикулярном плоскости шайбы. Пластина разделительнойшайбы 14 имеет отверстие 18, в которое введена разрезная кольцевая ось 12, при этом отверсти смещено от центра пластины в сторону дна цилиндра 3, чем обеспечивается необходимый ход концов пружин кручения,

rta отогнутых концах 19 и 20 шайбы ;рыполнены пазы 21 и 22, в которые уотанавливаются при сборке удлиненные пружины 13 кручения.

Работает амортизатор следующим образом.

На фиг. 1 изображен описываемый амортизатор в среднем положении, соответствуюшем статической номинальной нагрузке со стороны амортизируемого объекта, установленного на флат1е 5. Амортизатор вместе с амортизируемым объектом точно выставляется в это положение с помощью регулировочного винта 6. Регулировочный винт 6, перемещаясь во внутренней резьбовой части втулки 4, своим . нижним концом через чашку 7 действует на верхний торец пружины 8. В результате с опорой на пружину 8 втулка 4 со связанным с ней корпусом амортизатора вместе с установленной s его цилиндрической канавке разрезной кольцевой осью 12, пружинами 13 Кручения и разделительными шайбами 14 перемещаются относительно поршня 11 полого штока 10 в положение, обеспечивающее выставку

гарантированных зазоров между поршнем,

11и верхними и нижними кониа,у1И.15 и 16 пружин 13 кручения.

При действии вертикальных и горизонтальных вибраций, приложенных к основанию 9, поршень 11 перемещается в зазоре между верхними и нижними концами 15 и 16 пружин 13 кручения, не входя с ними в контакт, и пружины 13 кручения не испытывают деформаций. Этим обеспечивается нужная характеристика амортизатора при действии вибраций в заданном диапазоне частот колебаний и амплитуд перемещений. При этом пружи ны 13 кручения, разрезная кольцевая ось

12и разделительные шайбы 14 испытывают незначительные инерционные нагрузки за счет амортизирующего действия пружины 8. Это, значительно увеличивает

время наработки на отказ перечисленных

элементов амортизатора.

При действии линейных перегрузок вертикального направления, приложе ных к амортизированному объосту, установленному на фланце 5 втулки 4, корпус амортизатора вместе с пруяжнами

13кручения перемещается вверх или вниз относительно поршня 11. Верхние ятг нижние концы 15 и 16 нружин 13 кручения вступают в контакт с головкой поршня 11. Взаимодействуя с концами пружин , кручения, поршень 11 преодолевает силу предварительного поджатия концовк выступам разделительных шайб 14, и после этсгО деформирует на некоторый угол пружины 13 кручения. Наличие предварительного поджатия концов пружин 57 кручения к выступам разделительных шайб на определенную величину уменьшэтет ход амортизатора при действии линей йых перегрузок, который может быть Сведен к минимуму, например, в пределах зазоров между головкой поршня 11 и верхними и нижними концами 15 и 16 пружин 13 кручения. Благодаря этому уменьшаются габариты амортизатора по высоте. Аналогичным образом работает амортизатор при перемешении в других на правлениях. Конструктивное исполнение описанного амортизатора дает возможность увеличить коэффициент полезного использования объема, занимаемого амортизируемой аппаратурой, вследствие уменьшения габаритов поперечного сечения амортизатора в 1,8 - 2 раза, а по высоте в 1,3 -1,5 раза по сравнению с известньм амортизатором. 1 .6 Формула изобретения Амортизатор по авт. св. № 507724, отличающийся тем, что, с целью повышения энергоемкости и надежности работы устройства, каждая шайба( разделяющая упругие элементы, . выполнена прямоугольной с фигурным вырезом на одной из боковых сторон, концы шайбы со стороны выреза отогнуты в противоположные стороны в направлении, перпендикулярном ее плоскости, корпус амортизатора представляет собой встречно направленные усеченные конусы с общим основанием, выполненным в виде цилиндра, а разрезная кольцевая ось размещена в последнем. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство CXICP № 600344, кл. F 16 F 7/08, 1976. 2.Авторское свидетельство СССР № 507724, кл. F 16 F 7/08, 197 (ррототип).

го