Покрытие автомобильных дорог Советский патент 1980 года по МПК E01C9/02 

центре средних элементов каждой секции выполнены отверстия 4, в которые пронущен трос 5, огибающий секции попеременно сверху и снизу. Трос жестко закреплен одним концом на носледней секции.

Укладка покрытия производится следующим образом. Снимают транспортные растяжки (не показаны), и лебедка (не показана) включается на разматывание троса. Под действием собственного веса последняя секция медленно опускается на грунт. Эта секция закрепляется на поверхности грунта, если производится укладка первого комплекта покрытия, или к первой секции уже уложенного покрытия. Далее транспортное средство 6 начинает двигаться по ходу движения со скоростью, равной скорости разматывания троса, и весь пакет раскладывается в ленту.

Для разборки покрытия трос 5 запасовывается на барабан лебедки (не показано). При натяжении троса 5 покрытие поднимается вместе с тросом над поверхностью грунта. Транснортное средство, медленно двигаясь задним ходом со скоростью, равной скорости наматывания троса, подъезжает под покрытие. Когда первая секпия упрется в стойку 7 транспортного средства, она поворачивается на стержне 3 и первые две секции начинают складываться гармошкой в пакет. Дальнейщее натяжение троса осуществляет последовательное складывание секций гармошкой в пакет.

Снятое покрытие переводится на новый участок строительства колейных дорог.

Для укладки п разборки покрытия не

требуются автокраны. Строительство дорог с помощью описываемого покрытия можно производить любым транспортным средством, имеющим лебедку, что особенно важно для лесозаготовительных преднриятий. Покрытие укладывается поочередно то одной, то другой стороной вниз, в результате чего увеличивается срок службы покрытия.

Формула изобретения

Покрытие автомобильных дорог, включающее шарнирно-соединенные между собой

секции, каждая из которых выполнена составной из элементов, размещенных друг относительно друга с зазором, равным ширине элемента, причем элементы каждой секции заведены в зазоры между элементами смежной секции, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности нокрытия и обеспечения возможности складывания его в накет, покрытие снабжено тросом, а в среднем элементе

каждой секции выполнено сквозное отверстие, через которое пропущен трос, причем трос огибает секции понеременно сверху и снизу, а элементы каждой секции заведены в зазоры между элементами смежной секции на половину длины элемента. Источники информации, принятые во виимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 346433, кл. Е 01С 9/08, 1971.

2 Патент Францни № 2185723, кл. Е 01С 5/00, онубл. 1974.

. fa-.

ftm

I

bJD:i

J

э