Устройство для фиксации кузова самосвала в опрокинутом положении Советский патент 1980 года по МПК B60P1/28 

печивается проход упора 1 в один из трех упомянутых пазов из транспортного положения упора. Упор 1 связан со стержнем 3 посредством рычага 4, шарнирно установленного в отверстии упора. Стержень 3 в транспортном положении размещается на опорных кронштейнах 5, закрепленных на раме, и запирается при помощи запоров б, закрепленных на стержне .3.

Упор 1 закрепляется к поперечине надрамника (рамы) при помощи кронштейна 7, на котором размещена сферическая нижняя опора 8 с соответствующими элементами крепления.

Для обеспечения нормального сопряжения верхнего конца.упора 1 с гнездом 9.размещенным под платформой, гнездо 9 выполнено в виде усеченного конуса.

Установка платформы на упор осуществляется следующим образом.

Платформа поднимается на выбранную сторону на угол, больший угла установки платформы на упор. Стержень 3 поворачивается вокруг оси до выхода запоров б из опорных кронштейнов 5 и подается на себя до соприкосновения запора б и рычага 4 (фиг.5). . Упор 1 посредством стержня 3 вводится в один из пазов фиксатора в зависимости о-т направления опрокидаавания, после чего опускается платформа на упор.

После установки упора стержень 3 опускается до соприкосновения с (налрамником) .согласно фиг., 3 (на фиго 4-5 стержень полностью условно не показан).

Формула изобретения 1.Устройство для фиксации кузова самосвала в опрокинутом положении, содержащее закрепленные на раме шарнирно упор и жестко - фиксатор последнего и размещенное на нижней поверхности дншда кузова гнездо для взаимодействия с ним упомянутого упора, отличающееся тем, что, с целью обеспечения фиксации кузова при трехстороннем опрокидывании, фиксатор упора выполнен в виде пластины с крестообразным пазом, шарнир закрепления упора на раме выполнен сферическим и размещен в средней части рамы самосвала.

2.Устройство по П.1, отличащееся тем, что, с. целью повышения безопасности при установке упора в рабочее положение, оно снабжено удлинителем, выполненным в виде шарнирно закрепленного на упоре рычага с отверстием и размещенного в указанном отверстии с возможностью продольного перемещения стержня с запорами для крепления последнего на раме самосвала.

3.Устройство по П.1, о тлич а in е е с я теМ| что гнездо кузова выполнено в виде усеченного конуса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 314680, кл. В 60 Р 1/00, 1970.

2.Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 и его модиф 1кации. Мытищинский машиностроительный завод, 1976, с.33, рис.22 (прототип).

ел /

л/

/

д-л

.2

.