Башмак для аварийного торможения при перемещении отсека судна на наклонном стапеле Советский патент 1980 года по МПК B63C3/14 

Изобретение относится к области судостроения, а именно к башмакам для аварийного торможения при перемещении отсека судна на наклонном стапеле. Известно тормозное устройство для спуска судов, содержащее перлин закрепленные на судне, и стопоры, причем каждый перлинь снабжен конусами и пропущен через стопор, выпол ненный в виде обоймы с цапфами и с разрезной подпружиненной с обеих сторон цангой }. . Недостатком указанного устройства является сложность конструкции. Наиболее близким техническим решением из известных является башм для аварийного торможения при перемещении отсека судна на наклонном стапеле 2 . Недостаток указанного устройства заключается в том, что оно не обеспечивает остановку отсека в случае обрыва каната тормозной лебедки. Целью изобретения является обеспечение надежности торможения. Указанная цель достигается тем, что нижняя поверхность башмака, об ращенная к спусковой дорожке с ант 4)рикционным покрытием, ячполнена с острыми ребрами, а угол клина соответствует профилю набегающего конца полоза. Кроме того, высота ребер превышает толщину антифрикционного покрытия спусковых дорожек. На фиг. 1 изображен тормозной металлический башмак, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг; 3 - полоз с установленным под него клином; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3. Башмак состоит из металлического клина 1 и ручки 2. Угол наклона бгиимака равен углу наклона касательной к поверхности набегающего конца полоза. Нижняя опорная поверхность башмака имеет острые ребра 3 с высотой, превышсшмаей толщину антифрикционного ПОКЕЯЛТИЯ спусковых дорожек. Для удобства перемещения башмака на нем установлена ручка. При движении отсека судна такие башмаки устанавливают вручную на спусковых дорожках на расстоянии 5-10 м перед первым полозом и переносят их синхронно с движением отсека. В случае обрыва троса тормозной лебедки башмаки оставляют на пути движения отсека. Надвигаясь на башмак, полоз прижимает его своим

весом к спусковой дорожке, в -результате чего ребра башмака проходят через слой антифрикционного покрытия спусковой дорожки и захватывают основной настил спусковой дорожки, что обеспечивает торможение и остановку отсека.

Формула { зрбретёниа 1. Башмак для аварийного торможения при перемещении отсека судна на наклонном стапеле, состоящий ир металлического клина и ручки, о .т л и ч аю щ и и с я тем, что, с целью обеспечения Нсодежности торможения, нижняя поверхность башмака, обращенная к

спусковой дорожке с антифрикционным .покрытием, выполнена с острыми ребра.ми,а угол клина соответствует профиЛю набегающего конца полоза.

2. Башмак поп.1,-отличающ и и с я тем, что высота ребер превышает толщину антифрикционного покрытия спусковых дорожек.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свродетельство СССР

472859, кл. В 63 С 3/14, 09.11.72.

2.Авторское свидетельство СССР I 17397, кл. В 61 К 7/04, 17.09.64 (прототип).