Механизм разгрузки ковша скрепера Советский патент 1980 года по МПК E02F3/64 E02F3/81 

Боковые гидроцилиндры 5 рэсположены под равными острыми углами к среднему гидроцилиндру 1.

Механизм разгрузки работает следующим образом. В исходном положении задняя стенка 2 находится в крайнем правом положении. Гидродилиндры механизма разгрузки подбирают таким образом, чтобы площадь бесштоковой полости среднего гидроцилиндра 1 была больще суммы площадей щтоковых полостей боковых гидроцилиндров 5. Поэтому при подаче рабочей жидкости в бесштоковую полость среднего гидродилиидра 1 и штоковые полости боковых гидродилиндров 5 начнется перемещение задней стенки 2 за счет выдвижения щтока среднего гидроцилиидра I.

При полном использовании хода средним гидродилиндром 1 начинают работать боковые гидроцилиндры 5, которые перемещают подвижиую каретку 3, выдвинутый гидродилиндр 1 и заднюю стенку 2 как одно делое в крайнее левое положение. Благодаря тому, что пальды 8 крепления боковых гидроцилиндров 5 расположены в вертикальной плоскости, а иальды 4 крепления средиего гидроцилиндра 1 - в горизонтальной, стало возможным упростить механизм разгрузки, выполнив подвижную каретку 3 одноопорной (катки 9).

В исходное положение механизм разгрузки возвращается в обратной последовательности при реверсированин потока рабочей жидкости в гидродилиндрах 1 и 5.

Применение предлагаемого механизма разгрузки позволяет упростить конструкцию подобных механизмов с несколькими гидроцилиндрами и снизить простой скрепера из-за неисправности этого механизма.

Формула изобретения

1.Механизм разгрузки ковша скрепера, включающий продольно выдвижную заднюю стенку, каретку с установленными в

продольных направляющих буфера ковща катками и шарнирно соединенные соответственно с кареткой и задней стенкой ковша и буфером средний и боковые гидродилиндры, отличающийся тем, что, с делью

упрощения его конструкдии, катки каретки расположены на одной оси, а каретка соединена с задней стенкой средним гидродилиндром посредством горизонтальных шарниров и с буфером боковыми гидроцилиндрами посредством вертикальиых шарниров, причем шарниры соединения боковых гидродилиндров с буфером расположены между задней стенкой и кареткой, а шарниры соединения всех гидродилиндров с кареткой - в одной вертикальной плоскости с осью катков.

2.Механизм по п. 1, отличающийся тем, что боковые гидроцилиндры расположены под равными острыми углами по отношению к среднему гидродилиндру.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N° 641041, кл. Е 02F 3/64, 1977. 2. Патент США № 3952432, кл. 37-126, опублик. 1976.